在新能源汽車市場中，比亞迪可以算得上當之無愧的自主龍頭，每月銷量大比都是以一敵眾，這也讓比亞迪近幾年來聲名赫赫。過去在傳統燃油車市場中，比亞迪並沒有太多拿得出手的車型，現在的王朝(參數|圖片)系列在當時也被哈弗H6、吉利的博瑞(參數|圖片)、博越(參數|圖片)等車型所壓制。
過去在自主研發上，比亞迪跟奇瑞汽車在國人心中不可同日而語；在品牌歷史上跟一汽紅旗又是天差地別；在資金技術上，作為先後收購了路特斯、沃爾沃的吉利汽車更是領先了比亞迪幾條街；更別提在SUV市場中稱王稱霸多年的哈弗H6(參數|圖片)了。
但新能源汽車市場開始大熱後，早期就是電池出生的比亞迪卻終於站在了第一賽道上，憑藉著技術優勢，比亞迪陸續研發了刀片式磷酸鐵鋰電池以及DM-i超級混動系統，讓比亞迪在純電動領域和插電式混動市場都獨樹一幟。
過去一年也是比亞迪大展拳腳的一年，隨著2022年的到來，比亞迪的上升期顯然才剛剛看是。最近我們也獲悉了關於比亞迪海洋系列的新車規劃，據悉第一季度將會率先發布定位於緊湊型純電動轎車的海豹，其價格或在15到20萬元之間；緊接著第二季度就會發布定位於微型車的海鷗，售價或在6到8萬元之間；第三季度則會發布定位於中型SUV的純電動車型海獅，售價或在20到25萬元之間。
海洋生物系列的出現顯然會讓比亞迪在純電動市場的產品布局更加完善，也更利於穩定其現有的銷量領先地位。而混動車方面，比亞迪的軍艦系列也有所動作，此前亮相的驅逐艦05(參數|圖片)和巡洋艦05都將在第一季度上市，驅逐艦07和巡洋艦07則會在第四季度發布。同時還將在第三季度發布一款針對MPV市場的登陸艦07。
屆時比亞迪將在混動車市場和純電動車市場徹底完成產品布局，包括細分市場的產品也將會極其豐富。