今年五月份，我國新能源車的滲透率成功突破50%的大關，也就是說，市場每賣出一百台車，其中有五十台均出自新能源陣營。因此，買混動還是純電？成為了近兩年來消費者普遍遇到的難題。
實際上，無論是純電還是混動，理論上都無法擺脫對於充電樁的依賴。而這也導致，每當節假日出行高峰時，高速上往往會為了等一個充電樁而造成長時間排隊的窘狀，並且電池在大堵車的情況下，也會消耗自身電量，最後直接拋錨。所以，近兩年來，越來越多品牌開始傾向「無充電樁」的技術路線，但代價就是犧牲部分車輛性能。
針對上述的用車痛點，福特在混動界成功開創了一個新的技術流派，在提供大馬力輸出的同時，徹底擺脫對於充電樁的依賴，讓運動樂趣和家用經濟同時滿足。
近日，隨著重慶車展的到來，全新的蒙迪歐運動版宣布上市，官方指導價20.98萬至22.98萬。只不過隨著新車一同發布的，不僅有充滿誠意的價格，同時還有堪稱福特史上最強的2.0T混動系統，讓性能和油耗不再是一種悖論。
那麼，經過升級後的福特E混動究竟有哪些亮點？在全新的賽道中，能否成功出圈呢？這篇文章，小編將從技術和安全維度，為大家逐一解析，蒙迪歐運動版背後的秘密。
告別充電樁，用車再沒煩惱
一直以來，美系車的大馬力屬性，已經成為了不少國內消費者的共識，直線加速的刺激場面依舊讓人熱血沸騰。而在電氣化時代中，蒙迪歐運動版也將這種高性能調校，賦予每一位熱愛駕駛樂趣的年輕人。
首先，在內燃機層面，完美復刻了福特家族大馬力的特性，搭載全新第五代2.0T EcoBoost混動發動機，最大可提供403牛米的扭矩輸出，哪怕放在同級燃油車市場中，這樣的扭矩表現也幾乎堪稱無敵。而電機則可額外提供212千瓦的總功率，兩個部分加起來車輛總功率達到了308馬力，加上頗具運動性的底盤調教，讓你能夠在一台混動車上，感受到大V6的駕駛樂趣。
當然，如果從技術角度出發，高性能往往意味著油耗高，這顯然與國內用戶的消費理念有些違背。因此，蒙迪歐運動版在能耗方面，幾乎做到了極致。
比如，跟傳統純電動車相比，蒙迪歐運動版在滿油滿電情況下，綜合續航為915公里。在能耗最大的高速路段，油耗可以低至4.64升/百公里，足以和比亞迪宋plus等國內主流新能源競品相媲美。
不過最重要的是，基於新一代2.0T混動系統的邏輯，蒙迪歐運動版可以徹底告別傳統充電樁，幫你免除頻繁充電的煩惱。比如，相較於傳統混動車，蒙迪歐大馬力E混動能夠完美適應擁堵、長途旅行等極為耗電的路況。並且在快節奏的生活中，再也不用擔心電量不夠用，只要加滿油就能帶你領略「詩和遠方」。
安全是一份承諾，也是一種底線
除了性能以外，美系車的另一大優點，在於可靠的安全性，福特「不犧牲品質去卷價格」，在安全品質上不惜料，整車600MPa高強度鋼占比52%，更採用3D輥壓工藝一體成型1700MPa的A柱輥壓管 ，⻓度從A柱延伸⾄C柱，抗拉強度方面達航天級標準。
據悉，蒙迪歐運動版的車頂可承受8.79噸的重量，相當於五台蒙迪歐運動版疊羅漢。
蒙迪歐運動版不僅性能出色，在電池在研發過程中，還進行了各種嚴酷的考驗，確保車輛交到用戶手中時，不存在任何安全隱患。
舉個例子，為了測試車輛電池在面對高溫和低溫兩種極端環境下的充放電錶現，福特工程師專門針對電池包，進行了各1000小時的高溫高濕和極端低溫循環測試，確保車輛能夠完美適應國內不同環境/溫度的地區和城市。
除此之外，蒙迪歐運動版進行了90多個電池包級別實驗，400多個零部件級別實驗，像針刺試驗、鹽水浸泡試驗等環節，真正讓用戶賣的放心、開得安心。值得一提的是，此前新一代蒙迪歐在中保研碰撞測試，獲得三大核心項目全「G」評級；J.D. Power 2023中國車輛可靠性研究中型轎車第一，權威蓋章讓品質安全保障拉滿。
汽車網評：大馬力混動登場，無懼市場內卷
自從2007年蒙迪歐宣布上市以來，這款美系B級轎車就被烙上了年輕、運動的印記。也是從那一刻起，蒙迪歐系列註定與豐田凱美瑞、本田雅閣等同級合資車型，開啟一種截然不同的競爭模式。而在17年後的今天，汽車市場正式邁入電氣化時代，全新蒙迪E混動不僅將美式肌肉車獨有的「大馬力」特性，帶給年輕消費者，同時在性能、空間、安全等三個維度全面升級。
實際上，這次重慶車展上市的全面蒙迪歐，是同級競品中唯一提供四套動力系統的產品，滿足年輕用戶多元化用車需求，堪稱史上最強換代車型，完美實現了高性能與低油耗之間的雙向奔赴。