2023年小鵬汽車觸底反彈的信號愈發明顯。

2023年Q1小鵬汽車總交付數量為1.8萬-1.9萬輛，1月已交付5218輛，2月已交付6010輛，預計3月交付數量將達到7200輛，連續兩個月交付環比增長，整體交付呈現爬坡趨勢。

關鍵數據向好的重要性不言而喻。若交付量持續增加，形成規模效應，可以進一步壓低成本、提升毛利率、增大現金的正向流動，並反過來促進交付，形成正向循環。

在可預見的全年行情中，小鵬汽車已經發布了P7升級款——P7i，在今年小鵬汽車還將發布兩款車型，一款是預計在二季度末發布的G6，這是一款有望成為市場爆款的新能源SUV；另一款是在今年下半年推出的全新純電七座MPV。在這幾款新車型的帶動下，小鵬汽車的銷量有望在今年三季度實現環比和同比的大幅增長，並且較大比例地高於行業的增速。

2 降本增效

2023年Q1的向好趨勢，主要受益於2022年底小鵬汽車大刀闊斧的改革舉措。何小鵬將之稱為在更高維度和平台上進行二次創業。

對於新能源汽車賽道來說，要想在賽道上持續地奔跑，企業迫切需要降本和增效。

降本是為了甩開包袱。

麥可·波特早就在其煌煌巨著《競爭戰略》中寫道：「企業要積極建立大規模的高效設施，通過經驗積極降低成本，嚴格控制成本和管理費用。」

小鵬汽車做的也是如此，降本成為小鵬汽車當前的關鍵詞。

小鵬汽車計劃從2023年到2024年，實現自動駕駛的Bom成本超過50%成本下降，整車硬體含動力系統達到約25%的成本下降。

具體來說，小鵬汽車將通過平台模塊化和大量的技術創新這兩個方向來推進降本戰略。在整車平台、動力系統等多個領域進入到平台化後，規模效應初步顯現，比如整車PACK可以降低40%—50%的成本。

此外，小鵬汽車還將在營銷費用上加大管控力度，讓每分錢都花在刀刃上。

對於在2022年深受電池行業價格波動影響的電動車行業來說，想必深有感觸，降本帶來的最直接的好處，就是能夠更大程度地抵禦核心零部件的價格波動。

此外，降本還能在定價上讓企業擁有更大的迴旋空間，能更好地應對同行競爭。這也是在2023年初行業內掀起價格戰之後，企業最好的應對方式。何小鵬亦透露，「隨著成本下降，小鵬汽車也會採取更激進的定價措施。」

增效則是為了跑得更穩。

2022年末，小鵬汽車進行了重大的組織架構和人事變動。在汽車行業具有30多年經驗的王鳳英加入小鵬，全面負責產品規劃、產品矩陣以及銷售體系，幫助小鵬汽車實現增效。

具體的增效方案預計從兩個方面開展：

第一，圍繞用戶進行創新，提升創意競爭。

用戶的需求再怎麼重視都不為過。這是行業成熟化之後企業實現差異化競爭的關鍵舉措。

何小鵬提到他已經將NPS用戶凈推薦值定為公司各個業務部門的考核核心目標之一，每月收集反饋。NPS考核會驅動小鵬汽車的產品規劃、設計和研發、客戶服務向」以客戶為中心」的轉型。

第二，調整渠道和規劃，提高花錢效率。

小鵬汽車已經在渠道上開始了調整，2023年將加強渠道扁平化管理。

渠道扁平化將減少層層傳遞信息的效率衰減，銷售可以因時因地調整不同的銷售策略，促進成交；公司也更能洞察市場變化，提供更多的培訓以及更好的服務，提高整體渠道的盈利和經營效率。這與前文中提到的降低營銷費用是相輔相成的，不是不花錢，而是要將錢花在刀刃上。

此外，小鵬汽車還有意在渠道規划上走得更遠，比如小鵬汽車還考慮將業內主流的、僅面向銷售的渠道變成更多擁有4S功能的渠道的轉換，以及考慮更多能夠適合於三四線渠道銷售更好的車型。

3 贏在長跑

電動車行業的競爭是一場馬拉松式的長跑。如果說過去五年的加速是看誰家能更快地跑出，那麼未來五年，行業的主要目標就是看誰能繼續留在賽場上。

小鵬汽車過去五年將技術研發放在了首位，在智能化技術和用戶心智教育上大幅度領先於同行，實現了加速，跑進了頭部。

而在未來的五年，要想繼續留在賽場上，持續地造血成為了新的關鍵詞。

簡單地說就是，誰能堅持長期主義——誰能在未來長期保持規模化競爭，這是企業持續造血、形成正向循環的起點；誰能在技術上實現進化疊代，這是企業二次加速、三次加速，贏在長跑的關鍵。

小鵬汽車在降本上已經突顯其決心，而堅定走自動駕駛技術路線則體現其重視技術長期主義。

行業的一致看法是，自動駕駛仍然是未來最大的變革方向。何小鵬也認同，智能駕駛是新能源汽車發展下個五年的決勝關鍵。

在這個方面，小鵬汽車正在加大投入。

從自動駕駛覆蓋的場景看，小鵬汽車已經從高速場景進入到用戶高頻剛需的城市場景，並且即將進一步打通全場景點到點。

從3月開始，小鵬汽車的XNGP將會在廣州、深圳、上海多城市多車型加速落地。通過城市NGP的OTA，小鵬汽車在中國率先量產了基於Transformer的BEV時序網絡XNET，這在深度學習算法的開發應用中取得了里程碑式的進展。

今年下半年，基於XNET深度學習算法的XNGP將不再依賴高精地圖，可以實現對於全國範圍數十個城市道路的覆蓋能力。

小鵬汽車計劃在將來不斷升級OTA，讓XNGP的能力保持每年提高一年「駕齡」的水平，在2-3年內，讓XNGP成為一個有3年駕齡經驗的司機，在城市內的百公里接管次數下降到一次或更低。

據何小鵬透露，小鵬汽車新版本的XNGP明顯超過友商在美國的實際使用效果，小鵬汽車的自動駕駛技術和用戶使用率也將迎來拐點。

小鵬汽車還計劃將來逐步實現從軟硬體整體銷售，轉為軟硬體分離銷售，讓最高等級的全自動駕駛成為小鵬的全系標配，以及讓更多的客戶有能力使用最新的全自動駕駛能力。

4 結語

過去五年，「紅利」助推行業一飛沖天。如今，在內外部環境劇烈變化下，行業已進入深度存量競爭，誰能下足功夫，誰能擁有堅定的戰略定力，誰能做到效率更高，誰就能堅持得更久，跑得更遠。

從現金流的角度看，小鵬汽車手握現金超過380億元人民幣。

隨著新車型陸續推出，以及「降本增效」的一系列改革調整，2023年或將成為小鵬汽車駛出至暗時刻的關鍵一年。

資本市場也對小鵬汽車從2022年末開始的「二次創業」給予了樂觀態度，財報發布當日，小鵬汽車美股盤中一度漲近14%，最終收漲6.12%。