截止到今年11月份，國產寶馬X3的單月零售銷量，已經連續四個月不滿1萬台了。對於寶馬X3而言，這並非常見的事情。尤其是，在全國很多地區，寶馬X3在終端，都有不錯的優惠幅度。
寶馬X3
理論上來講，具備較高優惠幅度的寶馬X3，應該能夠取得更好的銷量成績，才是比較符合邏輯的事情。
但是，讓人想不通的是，從2023年8月份開始，寶馬X3的單月零售銷量就已經達到1萬台了。
行業綜合銷量數據顯示，2023年8月份，寶馬X3的單月零售銷量為9816台。相比上個月，寶馬X3的單月零售銷量下滑了9.22%。
寶馬X3
2023年9月份，寶馬X3的單月零售銷量為9248台。相比上個月，寶馬X3的單月零售銷量繼續下滑。
2023年10月份，寶馬X3的單月零售銷量為9642台。相比2023年9月份，其銷量有所回升，但是依然在1萬台以下。
2023年11月份，寶馬X3的單月零售銷量繼續下滑至9062台。相比上個月，其銷量下滑了6%。
作為華晨寶馬旗下一款重磅SUV車型，寶馬X3在國內車市推出之後，一直具有不錯的銷量成績。
寶馬X3
在豪華品牌中型SUV領域，寶馬X3更是當之無愧的熱銷車型。一般來說，這款車型的單月零售銷量突破1萬台，均是比較常見的事情。
那麼，這次寶馬X3的單月零售銷量連續四個月低於1萬台，是否意味著這款車型在國內車市，已經不如往昔那麼受歡迎了呢？
我認為，目前還不能這麼說。畢竟，即使其銷量不滿1萬台，但是目前的銷量表現，依然是不錯的。
寶馬X3
並且，對於一款車型而言，面對競爭激烈的市場，銷量一時上漲或者下滑，均是比較常見的事情。
更為重要的是，作為豪華品牌汽車，寶馬品牌在國內車市，依然具有很高的認知度和認可度。短時間內，這種認知度，基本不會發生大的改變。
所以，作為一款在國內車市耕耘許久的車型，寶馬X3目前依舊是擁躉甚眾。這，同樣在短時間不會發生過多的改變。
寶馬X3
有鑒於此，我認為，就目前的銷量走勢而言，只能說寶馬X3在國內車市可能承受了較大的競爭壓力，卻難以斷言其不受歡迎了。
事實上，這種單月零售銷量持續不滿1萬台的狀態，雖然不多見，但是也不至於很罕見。行業綜合銷量數據顯示，此前的2022年11月份，寶馬X3的單月零售銷量為9399台。
此後一直到2023年4月份，寶馬X3的單月零售銷量一直不滿1萬台。也就是說，寶馬X3的單月零售銷量連續6個月不滿1萬台。
寶馬X3
事實上，從今年1-11月份整體銷量走勢來看，僅在5月、6月、7月份這三個月份，寶馬X3的單月零售銷量在1萬台以上。
其餘的8個月當中，寶馬X3的單月零售銷量均在1萬台以下。這意味著，進入2023年之後，「單月銷量不滿萬」才是寶馬X3的常態化表現。
應該說，隨著國內車市競爭的加劇，不僅寶馬X3，而且奔馳GLC、奧迪Q5L等傳統豪華品牌汽車，均承受了較大的競爭壓力。
寶馬X3
曾經，銷量輕鬆在1萬台以上的表現，如今或許要經過很大的努力，才會達到這個成績。比如說，寶馬X3終端優惠已經不錯了，但是銷量表現卻並沒有那麼強勢。
同時，新能源汽車的強勢崛起，兼之造車新勢力推出的車型的衝擊，如今國內豪華品牌中型SUV的市場格局，已經悄然生變了。
或許，我們要逐漸適應曾經熱銷的車型，如今的銷量走勢不那麼強勢的局面了。在此，我們希望寶馬X3在國內車市能夠憑藉出彩的產品力表現，保持銷量長青。
寶馬X3
最後， 本文涉及到的車企銷量數據，來源於車企官方；涉及到的車型銷量數據則來源於第三方平台發布的行業綜合銷量數據；
第三方平台數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平台對應關係進行展示，準確率99%以上，僅供參考。
本文聲明：
1、 本文為車宇世界運營部原創文章，總第10768期，部分圖片來源於網絡，標註來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。
2、 本文信息來源均在文中註明，僅供參考，具體請以官方信息為準。我們之所以引用，一則作為傳達信息之用；二則希望車企能夠坦然面對問題，切實解決問題，從而在國內車市獲得更好的發展前景。