豪華汽車品牌的智能駕駛進度正在提速。
36氪汽車獲悉，奔馳純電CLA車型目前已確定採用英偉達Orin晶片，將搭載由Momenta提供的不依賴高精地圖高階智駕方案，實現城區導航輔助駕駛功能。這款車計劃於2025年4月投產。
就此消息，36氪汽車向奔馳求證，截至發稿，未獲回應。
當前，國內的智駕戰場競爭火爆，華為已經推送「全國都能開」的領航輔助駕駛功能。而新造車公司如理想、小米汽車、蔚來、小鵬等，早已從重高精地圖方案切換至輕圖甚至無圖方案，也計劃在今年下半年全量交付「全國都能開」領航輔助駕駛產品。
相較之下，奔馳等老牌豪華品牌的智駕節奏慢了一拍，這家公司最新的智駕進展仍停留在2023年底：全新E級長軸距版支持高速導航輔助駕駛功能。
高階智駕功能的空缺，削弱了品牌溢價，也進而限制了奔馳的銷量增長速度；在國內智駕齊頭並進的2024年，其銷量與市場份額更是出現下滑態勢。智能化成了奔馳延續豪華定位的短板之一。
奔馳不得不加快節奏。據悉，與Momenta的合作，也是奔馳首次採用國內智駕供應商提供的技術方案。奔馳的全新純電CLA，也將成為奔馳首款落地城市導航輔助駕駛功能的車型。
CLA是奔馳旗下coupe轎跑產品線的重要車型之一，產品指向更加年輕、時尚、運動，其用戶群體對高階智駕功能的接受度更高。
新款CLA首次提供了純電版本，其所在的MMA平台，是奔馳旗下第二個純電平台，但卻是其電動化技術變革之作：其支持800V電氣架構、最高250kW的充電功率；在座艙上將搭載奔馳自研的MB.OS作業系統，與第三代MBUX系統相比，算力更高、交互更強，甚至將引入大語言模型豐富用戶體驗。
在EQ系列遇挫的奔馳，需要藉助MMA平台打造新的電動化技術與形象。MMA平台的技術研發與供應鏈規劃，也將被沿用至下一代主流車型純電平台。
純電CLA上搭載的高階智駕，很可能成為奔馳下一代車型的標準配置。
奔馳純電CLA示意圖
智駕落地加速，中國團隊重要性提升
作為全球知名汽車品牌，奔馳在智能駕駛上的投入與進展一直頗受關注。
2017年初，Momenta成立不足半年之時，梅賽德斯-奔馳所屬的戴姆勒集團便參與了其B輪融資，成為最早一批關注國內高階智駕的跨國車企之一，而奔馳公司則在2021年的C輪融資中再次加碼。
加註初創公司的同時，奔馳在2020年與英偉達達成自動駕駛、智能座艙等多方位合作，英偉達將為奔馳下一代車型提供AI軟體架構。
36氪汽車了解到，目前奔馳規划下共有三條產品線支持高階智駕功能。
於2023年底發布的全新E級長軸距版，搭載的高速導航輔助駕駛，則由奔馳中國研發團隊主導開發。據悉，該團隊規模已達數百人規模，僅用12個月便從項目啟動完成至產品落地。
MMA平台的CLA車型則採用了Momenta提供的軟體方案，新車將於2025年4月量產落地，同期將上線點對點導航輔助駕駛功能。
EQS、S-Class車型的軟體開發由英偉達負責，其中國團隊在前小鵬自動駕駛負責人吳新宙加入後開始加速，已於2023年底開啟路測，但具體落地時間目前仍未明確；
梅賽德斯-奔馳中國研發自動駕駛及車聯網負責人王忻曾表示，本土研發團隊是奔馳全球研髮網絡的重要組成部分，奔馳自動泊車功能便是由中國團隊主導，而後推廣至全球的。中國企業在智能駕駛上的飛速進展，讓奔馳不得不重視來自中國的智駕研發力量。
知情人士向36氪汽車表示，由於國際關係變動，奔馳正考慮繼續推動L2+級智能駕駛的本土化，「未來中國地區的高階智能駕駛功能可能將全權由來自中國的團隊或供應商開發」。
技術起跑已落後，全球化是奔馳防線
L2+級智能駕駛是2024年中國市場新能源汽車的重要看點。
瞄準奔馳C級市場的小米SU7將在今年8月實現城市NOA（導航輔助駕駛）全國可用；搶占奔馳中大型SUV份額的問界，隨著M7車型改款，目前全系車型已支持城市NCA（無圖導航輔助駕駛）功能。
2025年4月方才量產落地的奔馳CLA，面臨的將是經過疊代與數據訓練後，更強勁的競爭對手。
接近奔馳CLA項目的人士向36氪汽車表示，CLA採用雷射雷達+毫米波雷達+攝像頭的組合方案，硬體配置已經大幅跟上，軟體都由國內供應商開發，「已經跟目前國內主流新勢力品牌差不多了」。
在配置與功能規划上，奔馳智駕已經迅速追平，但速度上似乎已經落後，不過自動駕駛不止是技術的角逐。
6月1日，余承東在未來汽車先行者大會上公開表示，華為的智能駕駛技術在歐洲也能輕鬆實現L3級別。但華為智選車業務的主陣地仍在國內，目前僅有少數汽車貿易商從事問界車型的平行出口，華為智駕出海還需要更多銷量載體。
作為老牌跨國車企，奔馳似乎具備更多積累。
自2021年起，奔馳便在德國先後獲得了L3級自動駕駛、L4級無人自動泊車的商用許可。2023年，奔馳L3級自動駕駛系統獲得美國內華達州和加利福尼亞州獲得商用許可，同時在中國北京、上海兩座城市拿到L3級自動駕駛測試牌照。
據悉，奔馳將率先在德國及美國獲得商用許可的地區推出L3級自動駕駛。更加健全的自動駕駛資質及全球化的銷售市場，的確有助於奔馳在海外市場搶占智駕先機。
但中國區畢竟占到奔馳公司三分之一銷量，這塊市場的技術也在快速向海外溢出，打好中國市場這場仗，也是奔馳贏下全球的基礎。