新年新氣象，開局起好步。近期盤興高鐵的建設者們鉚足幹勁搶春光，全力衝刺項目建設「開門紅」。
盤興鐵路是國家「十三五」綜合交通規劃項目，北起滬昆高鐵盤州站，止於興義南站，線路全長約98.309公里，項目總投資135.4億元。作為貴州省實現「市市通高鐵」的最後一個項目， 盤興鐵路橋隧比90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路。
在盤興鐵路三標段的馬嶺一號隧道，噴漿車轟鳴，工人們正在綁紮鋼筋。技術員張佳偉告訴記者：「為了保障工程進度，我們春節期間都沒有放假，兩班倒24小時不間斷施工。像今天我們就有68個工人在隧道作業。我們在確保隧道施工安全與質量的前提下搶工期抓進度，目前已經開挖1100多米，預計5月底隧道全面貫通。」
馬嶺一號隧道是盤興鐵路三標段的控制性工程及重難點工程，由於溶洞多、岩層破碎、埋深淺，施工難度大、工期長，也是這個標段的先期工程。隧道全長1703m，為高速鐵路雙線隧道，工程進度將直接影響整條鐵路最後的貫通時間。
據中鐵三局集團盤興鐵路工程項目經理部綜合辦公室主任李健介紹，中鐵一局的梁車7月份要通過馬嶺隧道，所以隧道能否如期貫通尤為重要，工期一旦滯後就會影響一局的架梁工期，他說:「我們要在梁車通過之前把隧道所有工序完成，從現在的情況看，我們一定能圓滿完成任務。」
在清水河鎮特大橋建設現場，一排巨大的橋墩高聳入雲，工人師傅們正在緊張作業，到處都是繁忙的勞動場景。橋樑組工人楊梅說：「這兩天我們正在給承台、墩身綁紮鋼筋、安裝模板。我們初九就復工了，一年之計在於春嘛，我們都精神飽滿，鉚足幹勁，大幹快上，力求早日完成施工任務。」
清水河鎮特大橋總長1166.261m，含承台和墩台身各31個，最大墩高56m。在盤興鐵路全線清水河鎮特大橋只是22座橋樑之一。盤興鐵路四個標段，其中，三、四標在興義境內，約36公里，主要工程內容包括22座橋樑，21座隧道，42段路基。從三標段的情況看，項目施工高效推進，呈現穩中有進、穩中向好的發展態勢。
李健說：「截至目前完成合同總額60.8%，今年要完成（投資）7.06億。截止2023年2月14日，52個工點，目前已復工48個，占90%。2023年6月15日至2023年12月7日，（要）架設橋樑139孔，鋪軌便線工期2023年12月1日開始。接下來我們將鉚足幹勁，振奮 『工程不必在我，工程必定有我』 的信心決心，高質量抓好工程進度、安全、質量，並且苦幹實幹，周密部署，科學安排，在確保安全的前提下，組織人員加班加點開展施工，向全年度目標任務衝刺。」
據了解，盤興鐵路建成通車後，黔西南州將通過滬昆高鐵融入全國高鐵網並邁入高鐵時代， 貴陽至興義2小時內可抵達，貴陽至省內8個市（州）中心城市1至2小時高鐵交通圈將正式形成。
盤興鐵路自滬昆高鐵盤州站引出，向南經盤州市保田鎮、興義市清水河鎮，止於興義南站，線路全長約99公里，其中，盤州市境內線路長58.75公里， 擬設盤州南、保田站；興義市境內線路長40.08公里，擬設 興義南、興義北等站。
來源：貴州改革
編輯：興興
校對：尤小澤
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