導語：為什麼高鐵動車車廂，只有8節或者16節車廂？不能再增加嗎？
對許多朋友而言，高鐵都是生活中必不可少的一種交通工具，而高鐵和其他的普通列車相比，不管是車廂還是車輛內部的陳設上都有很大差異。不僅體現在列車的服務質量上，更體現在列車環境的優越性以及列車的快捷性等等。我們稍微觀察一下高鐵列車的車廂就會發現，高鐵列車的車廂數基本上都是固定的，一般為偶數，而且以8節或者是16節居多，就又是因為什麼原因呢？
高鐵列車最開始是由國外的列車引進改裝而成的，而我國目前的統一規定是每一個列車組有8節車廂，如果要另外加入車廂是一件比較麻煩的事情。如果要單獨添加車廂，就意味著再添加一個動車組，對於鐵路部門來說，也是一種很大的成本消耗。同時對於動車來說，增減車廂數並不是一件容易的事情，在增加車廂數量的同時，也會大大增加車廂的長度。對於大部分站台而言都是不太方便停靠的，所以在增加車廂的長度方面會有比較嚴格的要求。一般的高鐵列車對於增減車廂的問題都遵循著嚴格的設計步驟，而且高鐵的總長度不能夠大於500米。所以綜合高鐵各方面配置的情況下，高鐵列車車廂的數量一般也只有這兩種情況。
高鐵列車的日常運營和維護對於高鐵部門來說也是一種很嚴格的考驗，尤其是對於這些工作人員來說，他們平時在工作期間，就要謹記在高鐵車廂的傳統規定，同時還要監督廣大的乘客不要做出違反高鐵公司規定的事情。這些高鐵列車每天晚上的時候都要集中進行維護和檢修，作為工人來說，他們的工作也是很辛苦的。因此這些高鐵列車的結構變化會帶來許多的連鎖反應，影響到的不止是車站的對接工作，還有這些高鐵列車與其他列車的協調問題。
如果大家經常乘高鐵列車的話，可以體驗一下不同車廂的服務，列車乘務員不管在哪裡服務都是親切而周到的，但不同車廂的品質相距甚遠，尤其是比較昂貴的頭等座，無論是從列車座椅的質量還是列車員提供的配套的飲食和享受服務都與二等座有著很大的差異，所以偶爾奢侈一回買一次高鐵頭等座的車票，也是一種不錯的享受。