9月7日，國家市場監督管理總局官網消息顯示，由於旗下部分進口車輛存在安全隱患，奧迪向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定在國內市場召回部分車型。
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具體而言，本次召回主要涉及到在2013年11月04日至2015年10月22日期間的部分進口車型，包括奧迪A8L、RS7、S6、S7車輛。
不過，本次召回的數量並不多，僅有10台車輛。至於召回的時間，則是從2023年9月7日正式開始。
召回的原因，則是因為本次召回範圍的部分車輛的渦輪增壓器的濾油器網眼寬度偏小，渦輪增壓器的濾油器網可能會被發動機油中的油/碳沉積物卡住。
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在這種情況下，可能導致渦輪增壓器軸承缺乏潤滑，在極端的情況下造成渦輪增壓器的軸承磨損，葉輪接觸外殼或者軸被損壞。
如此，導致儀錶板故障燈報警（EPC、MIL 或機油報警燈），延時啟動，怠速不穩，動力不足，不排除引發行駛中熄火的可能性，存在安全隱患。
有鑒於此，決定委託奧迪授權經銷商，召回相關車型，並且為召回範圍內的車輛免費更換優化後的渦輪增壓器濾油器，以消除安全隱患。
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需要指出的是，浙西活動是2022年7月29日發布的《一汽-大眾汽車有限公司召回部分進口奧迪汽車》召回活動的擴大召回。
彼時，因為發動機行駛中熄火的原因，奧迪在國內車市進行了召回，涉及到的車輛的數量達到了28000餘台。
其一、自2022年8月12日起，召回2012年6月15日至2017年3月23日生產的部分進口奧迪A8L、RS6、RS7、S6、S7、S8汽車，共計4842輛。
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其二、自2022年10月20日起，召回生產日期在2018年7月25日至2021年5月31日期間的部分進口奧迪A6、A6 Avant、A7、RS6、RS7、S6、S7汽車，共計23881輛。
顯然，與2022年7月份的浙西召回相比，奧迪本次召回車型的數量規模，要小很多，僅有10台。
不過，我認為，對於奧迪的主動召回的行為，我本人持肯定態度。畢竟，在很大程度上，這彰顯了企業主動擔當精神。
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對於企業而言，對於旗下車型存在的質量問題進行主動召回，這種行為，更加值得國內用戶信任。
相比之下，一些車企面對旗下車型存在的質量問題，頻頻進行推脫、迴避，甚至於通過各種方式刪除相關信息。
我認為，相比這些車企，奧迪等主動在國內車市召回的車企，更加值得用戶信任和購買。至於採取迴避態度的車企，則讓人失望了。
奧迪
有鑒於此，我們在此希望國內一些車企能夠坦然面對旗下車型存在的質量問題，主動為用戶解決問題，從而維護和提升口碑形象。
如此，這些車企或者品牌，才能在國內車市獲得用戶的青睞和信任，從而在國內車市獲得更好的發展前景。
最後，本文涉及到的車輛召回數據，來源於國家市場監督管理總局官方網站，僅供參考。
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