中國國家鐵路集團有限公司工作會議現場
1月2日，中國國家鐵路集團有限公司工作會議召開。會議透露，2020年要推進川藏鐵路重大項目建設。
川藏鐵路拉林段施工中
會議要求認真做好深化川藏鐵路可研報批和相關配合工作，優化先期開工段施工組織方案，有序推進初步設計和施工圖設計工作，協調有關單位和地方政府加快配套設施建設，全面落實依法開工條件。
會議還要求，深入推進《川藏鐵路重大科技攻關實施方案》，加強國家川藏鐵路技術創新中心建設，編制川藏鐵路專項技術標準、管理標準，推動川藏鐵路重大科技攻關取得新突破。
川藏鐵路拉林段鋪軌至山南市絨鄉，第二次跨越雅魯藏布江
2019年，國鐵集團把推進川藏鐵路規劃建設作為年度重點工作，按照「科學規劃、技術支撐、保護生態、安全可靠」的總體要求，舉全行業之力迅速展開各項工作。
川藏鐵路拉林段第一座跨雅魯藏布江大橋鋪軌
一年來，國鐵集團初步建立了川藏鐵路「5+54+16+3」制度標準體系，起草制定《川藏鐵路建設管理辦法》等5個管理制度，編制完成川藏鐵路類似工程9大類別、54冊技術總結報告，制定完成16項建設標準以及「兩隧一橋」設計施工技術方案、關鍵技術問題和對策措施圖集，為高起點高標準高質量推進川藏鐵路規劃建設提供了制度保障和技術支撐。
川藏鐵路雅魯藏布江大橋
【項目檔案】
新建川藏鐵路雅安至林芝段全長1008公里，沿線經過四川盆地、川西高山峽谷區、川西高山原區、藏東南橫斷山區、藏南谷底區等5個地貌單元，地形地質極其複雜，環境十分脆弱敏感，基礎配套非常薄弱，工程建設特別艱巨。
川藏鐵路成都至拉薩段全線運營里程約1580公里。同步建設天府至朝陽湖段客運雙線以及彭山至朝陽湖段貨運單線。項目總投資2700億元，考慮價差預備費後全線預估算投資總額為3045億元。
川藏鐵路建設全力推進
鐵路等級為國鐵Ⅰ級雙線電氣化，設計行車速度200公里/小時，局部地段根據實際情況適當降低，最小曲線半徑一般3500m，困難2800m，限制坡度30‰，到發線有效長650m，普速貨車牽引質量2100t。
全線建成通車以後，成都至拉薩的鐵路運行時間將從現在的36個小時縮短至12小時左右。
來源：鐵路建設規劃
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