2月24日，俄烏衝突爆發已滿一年。
爆發於2022年2月的這場地區衝突，正在深刻改寫世界舞台格局，加劇了大國間對抗，以及全世界間的分裂。
在航空領域，持續的戰火導致飛往烏克蘭的航班一再停飛，同時俄烏兩國也在戰場上損失了大量軍機。
我們儘可能通過各渠道的公開信息還原一份真實的「戰報」，盤點俄烏衝突一年來，兩國軍機的戰損數據，分析空中力量在俄烏戰局中發揮了哪些作用。
戰前數據對比
據飛行國際（Flightglobal）雜誌網站在2021年12月公布的數據，俄烏開戰前，俄羅斯各軍種下轄各類型有人駕駛飛機/直升機數量共計4173架，位居世界第二。其中作戰飛機1511架，包括預警機、反潛機在內的各類特種飛機132架，加油機20架、運輸機445架、武裝直升機1543架、教練機和其他訓練用飛機522架。
此外，綜合俄國防部、維基百科以及多家外媒數據顯示，俄烏開戰爭前，俄空天軍、海軍航空兵以及地面部隊共計擁有約1630餘架各類型無人航空器。
而烏克蘭方面，綜合來自飛行國際與全球火力（Global Fire Power）等航空與防務媒體數據，截至2021年12月，烏克蘭有人駕駛的軍用飛機數量為272架。其中作戰飛機97架、特種飛機3架、運輸機24架、直升機87架、教練機和其他訓練用飛機61架。此外烏克蘭還擁有各類型無人航空器78架。
綜合來看，俄烏兩國在開戰之前，雙方空中力量的紙面數據有著巨大差距。
雙方戰損清單
綜合俄烏衝突爆發一年來，各國媒體所報道的雙方軍機損失相關新聞，我們獲得了如下數據：
從2022年2月24日俄烏衝突爆發到2023年2月18日，在持續近一年的俄烏衝突中，烏克蘭共計損失（包含損壞、故障、被繳獲等）235架各類型軍用航空器，俄羅斯方面這一數據為205架。
此外，還有7架其他國家的軍用航空器，以及不少民用飛機在俄烏衝突中不幸損失。
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具體來說，烏克蘭損失的235架各類型軍用航空器包括作戰飛機損失76架、運輸機21架、直升機39架、教練機和其他訓練用飛機13架、無人航空器86架。
在俄羅斯損失的205架各類型軍用航空器中，有作戰飛機66架、運輸機1架、直升機51架，以及無人航空器87架。
戰場制空權依然膠著
根據全球火力網站的統計，目前俄烏兩國軍機數量比為4182:312——對比衝突前的數據，雙方的數據不僅沒有下降，反而都有所增加。
這反映了在衝突的持續影響下，雙方都在通過各種渠道，如加緊生產交付、獲得外部援助等方式增強自身的空中力量。
不過，根據美國《新聞周刊》2月初的報道，目前，烏克蘭空中力量仍以蘇聯時代遺留的戰機為主，這些戰機服役時間普遍達到30年以上。
雖然俄羅斯也同樣裝備了大量冷戰時期的飛機，包括蘇-27、米格-29，蘇-25等，但是也列裝了 了 蘇-30、蘇-34，蘇-35等後冷戰時期的先進戰機，尤其是五代機蘇-57已經服役。
按照既有信息，人們普遍認為俄羅斯戰機在航電、雷達、速度等各項性能上均全面優於烏克蘭戰機。
然而。整場俄烏衝突期間，西方分析人士普遍認為，俄羅斯空軍並沒有發揮出預期的潛力。
英國皇家三軍研究所（RUSI）曾在2022年11月發布研究結論，稱俄羅斯不具備「大規模決策、情報溝通和執行複雜空中行動的能力」。
該研究所軍事專家賈斯廷·布朗克（Justin Bronk）表示：
「
俄羅斯仍未取得戰場制空權，是迄今為止俄烏衝突中的重要特徵。
」
針對這一特徵，不得不說的是，以北約國家為代表的西方多國，為烏克蘭提供了從空中到地面、從防空系統到情報領域的全方位支援，這在極大程度上阻止了俄羅斯建立空中優勢。
而現在，一些烏克蘭政府官員正在向西方國家尋求更為先進的戰鬥機的直接支援，包括F-16以及「颱風」戰機。一些西方分析人士指出，在俄烏衝突持續膠著的背景下，如果烏克蘭能夠得到英美等國製造的先進戰機，不排除烏克蘭空中力量實現對俄逆轉的可能性。
排版：王薛婷
視頻 | 文案：積羽沉舟
編審 | 監製：武晨、王蘭
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