【EV視界報道】水能載舟，亦能覆舟。然而現有一台SUV，可踏水而渡，自成舟。你是否曾想過，這究竟是誰？
對於鍾愛戶外駕車越野的用戶來說，湖畔飛馳激起水花的快感無疑是最令人心馳神往的。然而，或許有人曾因沉浸於這種歡樂而疏忽大意，結果深陷水中而危矣。但若此刻駕駛的是仰望U8的話，或許能將這種危險暫時化解。那麼，它是如何辦到？這不得不提及那獨一無二的應急浮水功能。
記得當仰望U8還處於偽裝車狀態時，我們就曾獲悉到關於比亞迪"浮水模式"的專利圖。從圖中我們可以看到"浮水模式"是真正意義上漂浮在水面上行進，並且在背景介紹中也有提到，該模式僅作為緊急情況的應急脫困方式。因此通過專利信息不難看出，這一技術的關鍵不在於如何讓汽車漂在水面上，其核心在於如何通過軟體控制四個驅動電機輸出扭矩，控制車輛的實際橫擺角速度。簡單說就是車漂在水上時，控制四個車輪的轉速，讓車輛始終朝著駕駛員指定的方向行進。
而隨著仰望U8的正式上市，這個功能的原理也被逐漸解鎖，浮現在我們面前。
要知道，對於一款車型來說，並不是隨隨便便就能像一艘船一樣來渡水前行的。因為我們都明白，像發動機與電機等一系列的電器件都不是密封在發動機艙里的，那麼，仰望U8在入水的那一刻，會怎樣應對呢？
首先，當仰望U8的應急浮水功能被觸發後，整個車就會進入密封防水狀態，發動機將會提前自動關閉，懸架將升至最高狀態，車窗將自動升起，空調通風口將由關閉轉為內循環，冷卻風扇也將開啟自適應控制等。但是此刻的天長將會被打開，因為它將成為整台車輛唯一可以逃生的出口，遇到危急情況便可從這裡逃出去。除此之外，車內的螢幕也會實時顯示車輛外面的水深及車輛姿態。
值得一提的是，在涉水的過程中，外面的水也難以從仰望U8的車門縫隙進入車廂內部，在應急浮水狀態下，仰望U8在30分鐘時間內，車內都不會有顯見流動積水，更不會下沉，並能以最快3km/h的速度前進。而且這款車的應急浮水功能是被動觸發的，即用戶無法進行自己啟動，同時想要隨時獲取這種功能，還需要滿足幾個條件：首先用戶需要在星河曲面屏開啟涉水模式，然後車輛開始涉水，當仰望U8身上的傳感器監測到涉水深度、車身姿態、車輪滑移狀態等方面符合浮水條件，應急浮水功能就會被觸發。
說到這了，您會不會很好奇仰望U8究竟是依靠怎樣的技術來實現渡水能力的呢？
剛才我們說過，當車輛駛入水中之後，雖然發動機艙會進入水流，但是只要駕駛艙沒有被淹滿水，車輛按照物理學原理是不會下沉的。而仰望U8的渡水原理就是如此，只不過在這個基礎上做得更為「極端化」而已，包括解決車身及核心零部件的密封、動力系統的密封、浮水狀態的識別以及水中精準操控等眾多技術難點。
當車輛駛入到水中時，車身和零部件除了要承受水流的衝擊之外，還要保證內部的電氣系統不被短路。在整車和零部件密封方面，仰望U8在密封條，線束密封和空調系統方面做了優化。比如，重新設計了密封條斷面結構，做到了在水位升高壓力增大時，密封效果反而更好。另外，仰望U8和防水相關的161個零部件滿足IP67級防水，核心零部件滿足IP68級防水。每台完成焊接噴漆的U8車身都會做下水測試，來保證防水性能。
不僅如此 ，在動力系統的密封方面，雖然新能源車的三電系統具備先天的密封性優勢，但在漂浮狀態下，增程器的防水並不簡單，因為它本質也是一台發動機。仰望U8優化了發動機部分的電控開閉閥，進入應急浮水狀態後，發動機進氣閥會自動關閉，防止進水。仰望U8也採用了單向閥設計，增加了點火線圈的防水性。
還有就是，在浮水狀態識別方面，仰望U8配置了38個高精度傳感器，其中包括涉水深度傳感器，車輪旋變傳感器，再結合車身角度俯仰，車速，轉向回饋，行駛狀態等多種參數，全方位提高對車輛狀態的監測和判斷的準確性。
而最後在入水後像船一樣的操控方面，仰望U8配備了易四方技術，也就是四個可獨立控制的電機，通過四輪差動控制實現水中漂浮和精準控制。四台電機綜合功率達到了1197馬力，在較強的動力配合下，實現漂浮狀態下前進，轉向和倒車。
除了應急浮水能力，仰望U8還有一項「秘籍」功能可以讓車輛「脫險」，這個功能就是「坦克掉頭」功能。
所謂「坦克掉頭」，說白了就是指車輛能夠在原地360度轉動車身，就跟我們常見到的坦克一樣。一側履帶向前旋轉，另一側履帶向後旋轉就可以了，而仰望U8的原理也如同帶有履帶的坦克一樣，但是在實現方面，卻有著相當大的難度。
要知道，傳統的履帶式車輛，在坦克掉頭時，只需要控制左右履帶的轉速差就行了。但在車輛上，要實現四個車輪之間輪速差的控制，這個就很難了，這也是「坦克掉頭」這項技術一直沒有在民用車輛上搭載的原因，並不止因為成本。
所謂大力出奇蹟，要想實現原地掉頭，第一就要考驗到整個動力系統的爆發力。仰望U8的每個輪邊電機最大輸出功率達到了220-240kW，峰值扭矩達到了320-420N·m，有了充足的扭矩，輪邊電機就可以突破輪胎摩擦力的極限，讓車輪動起來，「坦克掉頭」自然也就實現了。
當然，除了四個輪邊電機外，仰望U8還需要針對系統從感知、控制、執行等維度進行匹配，例如結合結合攝像頭、雷射雷達、毫米波雷達等智能駕駛傳感數據，從而為後續的決策、執行環節提供感知數據基礎，在此基礎上，在控制環節中，還需要中央計算平台+域控控制架構高度協同的電子電氣架構，通過高帶寬、低延時、高安全的車載乙太網等，實時互通感知信息和控制策略，通過控制器及傳感器間的高度協同，實現四電機精準和多樣化控制。
寫在最後
總的來說，仰望U8的應急浮水功能主要是為了在緊急情況下，如誤入深水，用於應急脫險而開發的能力。因此，我們不能將其當作一種娛樂玩耍的工具。並且值得注意的是，由於車輛的使用狀況和損耗程度可能在使用應急浮水功能前就有所不同，因此，觸發應急浮水功能後，可能會導致車輛出現不可逆的損傷。所以每次使用應急浮水功能後，都必須前往仰望授權服務店進行檢修，以避免車輛後續出現能力故障。
當然，我們也應該看到，仰望U8的應急浮水功能在行業中具有突破性意義，它開啟了越野SUV必備的自救功能的新篇章，而坦克掉頭功能也可以使得車輛的掉頭半徑明顯縮小，以保證在非常窄的路面能調轉方向。
由此可以看出，仰望U8對豪華的追求不僅僅體現在車輛的做工和技術品質方面，對車內人員安全的考慮也成為彰顯其豪華韻味的核心，畢竟生命無價。當然，我也希望這些非常實用的功能能夠下探到更為經濟適用的車型之中，讓每一個車主都能擁有這份保命安全的功能。讓我們拭目以待吧。