2月23日，記者從市交通運輸局獲悉，目前，雄商高鐵菏澤段控制性和重點工點已開始主體工程實施，我市將力爭上半年完成全部橋樑樁基施工，6、7月份開始箱梁架設。
2月23日，在雄商高鐵第十三標段的樁基施工現場，放眼望去，100餘台（套）大型機械設備、400餘名施工人員正搶抓春季施工期積極作業，汽車吊將導管吊裝到施工點上方後，工人立刻上前扶穩、輔助導管安裝。
在占地200餘畝的定陶區制梁場，噸位龐大的龍門吊表面呈亮眼的桔紅色，工人們在不同區域進行龍門吊配件打磨、路面施工縫切割等，積極進行50噸龍門吊安裝準備工作。
記者從市交通運輸局了解到，雄商高鐵北起京雄城際雄安站，向南經河北省雄安新區、滄州市、衡水市、邢台市和山東省聊城市，在河南省濮陽市台前縣跨黃河後，再經山東省濟寧市、菏澤市、河南省商丘市至商合杭鐵路商丘站。途徑3省、9市25縣（區），線路長度551.969公里，其中山東省境內268.968公里。
其中，雄商高鐵菏澤段長149公里，總投資約196億，穿越菏澤市鄆城縣、牡丹區、開發區、定陶區、曹縣，設鄆城站、菏澤東站（與魯南高鐵並列設站）、曹縣西站，在鄆城設鋪軌基地。雄商高鐵菏澤段於去年9月開工建設，目前控制性和重點工點已開始主體工程實施。
菏澤段設梁場6處，拌合站10處，鋼筋加工廠10處，用地手續已全部批覆。拌和站、鋼筋加工廠已建設完成，貫通施工便道在積極推進，梁場建設正在有序展開。
主體工程方面，菏澤特大橋鑽孔樁完成103根；定曹特大橋鑽孔樁完成663根，承台完成2個；曹縣西站地基處理樁基1113根，其中路基螺杆樁試樁45根，螺杆樁正式樁1068根。
三電及管線初步遷改設計方案已完成，其中通信、燃氣管線遷改方案已經產權單位確認，設計院出具施工圖，並完成了技術交底，施工單位已進場；國網菏澤供電公司已對管轄範圍內電力線路進行了初步審核。
據了解，雄商高鐵菏澤段是我市當前的頭號交通工程，各級領導高度重視，為加快建設進度，市交通運輸局完善了工作機制，密切了協同合作，努力創造良好的施工外部環境。同時，加強了督導調度，每天調度項目進展，每周編髮進展通報，力求加快推進項目建設，力爭上半年完成全部橋樑樁基施工，6、7月份開始箱梁架設。
2月22日，菏澤市副市長肖友華代表菏澤市政府，赴徐州參加滬太高鐵項目規劃建設協同推進會議，與徐州、濮陽、安陽、長治等市共商協同推進滬太高鐵通道（徐州至長治段）規劃建設事宜。
與會代表經商討確定，五市將深化交流合作，協同推進滬太高鐵項目納入國家規劃並早日啟動建設。建立定期會商交流機制，成立由各市業務主管部門負責同志為成員的工作推進小組，定期負責召集組織工作小組會議，及時交流項目進展信息，共同研究推進措施。匯聚合力提高推進實效，儘快確定滬太高鐵通道（徐州至長治段）在各省境內的線路方案，爭取省、國家層面對該項目規劃建設的支持與重視。
肖友華在推進會議上表示，建設滬太高鐵，將進一步優化魯西南地區鐵路網布局，填補沿線地區鐵路空白，全面提升區域經濟創新力和核心競爭力，促進區域均衡一體化發展。下步，菏澤市將積極做好各項工作，推進項目規劃儘早實施。
滬太高鐵起自太焦高鐵長治市，途經豫北安陽市、濮陽市，魯西南菏澤市接入徐州鐵路樞紐，與既有京滬高鐵、徐宿淮鹽鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路等線路銜接，形成太原至上海的高鐵通道，是晉中、豫北、魯西南、蘇北等地區融入長三角經濟圈的重要依託，對帶動沿線資源開發、促進沿線經濟社會發展具有重要意義。
新聞多一點：
據2020年菏澤市人民政府官網《2020年下半年交通建設工作計劃》披露： 滬太高鐵徐州至菏澤段，途經單縣、成武、定陶、牡丹區、東明，項目實施後，我市將實現「縣縣通高鐵」。
另據2020年12月6日，《中共菏澤市委關於制定菏澤市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二三五年遠景目標的建議》（以下簡稱《建議》）提出，「十四五」時期，菏澤要大力度推進交通基礎設施建設，建成國家綜合性立體交通樞紐城市，形成「1小時濟鄭、2小時進京、3小時抵滬、4小時到達全國主要城市、12小時通達世界主要城市」的便捷交通圈，從根本上提升交通通達能力。規劃建設滬太高鐵菏澤段、青延高鐵菏澤段，構建米字型高鐵樞紐，形成「一主七副」高鐵站布局。
來源 | 菏澤交通、牡丹晚報 記者胡云華