9月23日晚，杭州奧體中心體育場，隨著耀眼的火炬照亮夜空，杭州亞運會正式揭幕。
此次杭州亞運會，創下了規模最大、項目最多、覆蓋面最廣等多個「歷史之最」。另一大特色，就是中國黑科技助力杭州亞運會，打造綠色亞運。
【全球首發，遙遙領先】
開幕式點火儀式，向來是標誌性時刻。2008年北京奧運會開幕式總導演張藝謀說過，「點火是成敗」。
杭州亞運會點火儀式，至少有三個特別之處：取消實體煙花、亞運史上首個數字點火儀式、零碳甲醇點燃主火炬。一切都指向，打造首屆碳中和亞運會的「綠色」決心。
尤其是，全球首創的綠色零碳甲醇點燃主火炬，零碳甲醇燃料不僅環保，更有儲運安全便捷、燃料和建設成本低等多重優勢。
更關鍵的是，作為資源豐富、技術成熟的綠色清潔能源，甲醇產業化潛力巨大。中遠海運、國家電投等國家隊，就在9月20日開啟了國內首個船用綠色甲醇全產業鏈項目。
不過，亞運會綠色零碳甲醇供給方，卻是一家總部位於浙江杭州的跨國型大企業—吉利控股集團。
此次亞運會使用的零碳甲醇由吉利負責生產製備和提供技術解決方案，並由吉利遠程甲醇動力重卡提供運輸保障，相關甲醇技術全球領先，能夠保障主火炬呈現出美麗的亮黃色火焰、可抗11級大風和暴雨，並能即刻完美點燃。且經過技術疊代，每生產一噸零碳甲醇可以消納1.375噸的CO2，實現了CO2資源化利用，廢碳再生。
吉利在甲醇領域的深耕並非一朝一夕之功。早在2005年，新能源汽車遠不被大眾所知、燃油車大行其道時，吉利就開始推動甲醇汽車研發。並堅持長達18年，投入資金約100億元。
如今，吉利已積累了諸多「獨門秘籍」，並形成了全產業鏈布局。
吉利旗下遠程新能源商用車集團是目前國內唯一推出甲醇重卡、輕卡、小卡、客車的企業，產品的經濟性、適用性、可靠性得到了充分驗證，技術成熟度及投放規模處於國際領先水平。
目前，吉利構建了從甲醇工廠生產、運輸、加註站到重卡產品的全產業鏈布局閉環，不斷實現甲醇生產到普及的跨越，並推動甲醇汽車從小批量試點運行到大規模推廣應用。
2019年，吉利推出全球首款甲醇重卡。截至目前，吉利已開發甲醇乘用車、商用車共20餘款。近3萬輛吉利甲醇汽車在全國奔馳，總運行里程超150億公里。
今年2月21日，吉利又投產了10萬噸級綠色甲醇工廠，成為我國首套、全球規模最大的二氧化碳加氫制綠色甲醇工廠。
吉利可謂以一企之力，推動了中國甲醇汽車產業鏈崛起，並驅動著綠色低碳、高端化的中國製造，遙遙領先。
【中國汽車，引燃創新】
在手機領域，華為以長期主義的堅持和創新引領國產晶片突破，並表明「可能無限」才是科技行業的真正魅力。
汽車領域裡，汽油和純電之爭也並非終局。雖然電動化轉型大潮下，鋰電池普及度越來越高。但對鋰電池及電力生產的排碳質疑，從未停止。
具備低成本優勢的甲醇汽車，正成為新的可行解。比如吉利全球首款甲醇混合動力轎車第4代帝豪，相比傳統汽油車減少42%的碳排放，每行駛一萬公里可減碳0.8噸。吉利開發的遠程甲醇重卡相比傳統柴油重卡，燃料成本減少18%-32%，每公里最多節省1元錢，經濟性相比於國際豪華柴油重卡車型更具優勢，得到了廣大貨運司機和運輸公司的好評。
而且，吉利不斷致力於智能出行創新突破。
此次亞運會上，吉利就為官方指定用車配備了星基高精定位技術，以車道級精準定位能力及亞運史上最大規模的服務車隊，全程保障亞運會出行服務。
同時，在亞運核心區域內，吉利布置了搭載智能駕駛系統的極氪001車型、009車型，實現全路段基於智能駕駛技術的接駁體驗服務。
中國是富煤、少氣、貧油的能源格局，2021年我國石油對外依存度為72%。若甲醇燃料應用達到3.5億噸以上，可將我國原油對外依存度降到30%以下。
且化工廠、鋼鐵廠、水泥廠、火電廠等碳排放大戶，還需要花費大量成本封存消納二氧化碳。如果將這些二氧化碳與氫結合，轉化為甲醇燃料，無疑兩全其美。
諾貝爾化學獎得主喬治·奧拉，曾提出解決能源問題的新概念：甲醇經濟。無論是背負碳中和重任的新能源汽車賽道，還是推進能源結構變革的能源替代領域，甲醇經濟都不可或缺。
這一趨勢下，具有甲醇全產業鏈和智能化技術優勢布局的吉利，或將持續引燃中國汽車的綠色創新之路，並助力中國能源安全及多樣化。
正如哈佛商學院教授克萊頓·克里斯坦森在《創新者的窘境》中所言：「龐大的企業帝國，常常會被不知道從哪裡跳出來的創新型企業擊敗，失去原有的競爭優勢和地位。」
贏得更多先發機會的吉利，甚至有機會重寫新能源汽車的技術路線和遊戲規則。
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