當地時間7月8日清晨，美國聯合航空公司的一架波音757客機從洛杉磯國際機場起飛時，飛機的一個輪胎脫落。對於波音來說，這又是一次觸目驚心的事故。在過去的幾年裡，波音公司猶如陷入了一場無盡的「鬼打牆」，事故頻發且類型多樣，令人不禁懷疑其安全管理體系是否出了根本性問題。
就在7月8日這天，波音公司剛剛承認了兩起「737 MAX」刑事案件的罪行。這一罪行的承認，使得波音從此被打上了「重罪」的烙印。2018年10月和2019年3月，兩架波音737 MAX 8型客機分別在印度尼西亞和衣索比亞境內墜毀，共造成346人遇難。調查顯示，這兩起事故均與該機型的新軟體系統存在設計漏洞有關。波音公司在申請適飛認證時故意隱瞞了這些風險，且未能加強飛行員的培訓，從而導致了這兩場悲劇的發生。
此次波音757的輪胎脫落事故雖未造成任何物質損壞和人員傷亡，但卻再次讓公眾對波音的安全性產生了質疑。據美聯航的聲明，這架飛機上的174名乘客和7名機組人員在起飛時經歷了驚魂一刻。事故發生時，航班於早上7時15分左右離開洛杉磯國際機場，飛往丹佛。美聯航確認輪胎已找到，但乘客們的驚恐卻難以平復。
波音公司似乎在最近的事故中頻頻上演「創意不斷」的悲劇劇本。例如，有2600架波音飛機因氧氣面罩問題接受檢查，而就在前一天，波音公司剛剛同意支付2.436億美元的罰款，並在其合規和安全計劃中投資至少4.55億美元，以避免在美國因其737 Max兩起致命墜機事件而接受審判。美國司法部在一份法庭文件中表示，根據認罪協議，波音還同意接受第三方監督機構對其三年安全和質量程序的評估。
然而，這些事故和罰款並未讓波音公司的問題得到根本解決。正如曝光波音安全問題的前員工在提供證詞前夕突然死亡的事件所顯示的那樣，波音的問題已經深深植根於其運營系統中。這些問題不僅僅是個別事件，而是系統性的問題，類似於拜登總統的身體狀況，運行時間太久，累積矛盾太多，險象環生。
波音的安全問題不僅對乘客和機組人員構成威脅，還對公司的聲譽和未來發展造成了嚴重影響。每一次事故的發生，都讓公眾對波音的信任進一步削弱。而波音公司高層也面臨著巨大的壓力，不僅要解決眼前的危機，還要重建公司的安全管理體系，以確保未來不再發生類似的事故。
未來，波音公司需要在多個方面進行改革和提升。首先，需要加強產品設計和製造過程中的安全管理，確保每一個細節都經過嚴格的檢查和測試。其次，需要提高員工的專業素養和責任意識，加強飛行員的培訓，確保他們能夠熟練掌握新技術和新設備。此外，波音還需要加強與監管機構的合作，確保公司運營符合國際安全標準。
只有通過一系列的改革和提升，波音公司才能重新贏得公眾的信任，走出「鬼打牆」的困境，迎來新的發展機遇。正如波音公司在聲明中所說：「我們已與司法部就解決方案的條款達成原則性協議，但須經紀念和批准具體條款。」波音的未來，或許仍然充滿挑戰，但只要堅定信念，迎難而上，就一定能在風雨之後見到彩虹。