「我每天下班都要經過這個路口，原來掉頭口在橋下，直行和掉頭車輛來回交叉，過去至少得等兩個紅綠燈，改造後一個燈就能過去，大大縮減了我回家的時間。」市民王女士說。
7月31日，濟南交警在經十路山大路路口創新設置了首個「聯動式掉頭」通道，有效解決交通堵點，通行效率提升17.1%，極大改善了市民交通出行體驗，獲得群眾一致好評。
據了解，燕山立交橋作為濟南市最重要的立交交通樞紐，承擔著連接城區外圍交通與中心城區交通轉換的功能，因南北向下橋口和東口距離較遠，導致高架路與地面交通的切換主要以燕山立交橋西側為主。因高架接入點與地面道路為8車道匯入4車道，車道數不匹配，加劇了高架連續流和地面間斷流之間的衝突，導致經十路山大路路口東向西交通擁堵。因南側路網匱乏，經十山大路口需同時承擔旅遊路分流、南側居民區到發交通、高架路轉換等多層次功能，路口通行需求過於複雜。近年來，濟南交警積極開展優化舉措，通過在農行橋設置提前掉頭開口，緩解了路口掉頭壓力，但隨著機動車保有量逐年上升，路段擇機掉頭與主線直行機動車衝突加劇，交通擁堵問題日益加劇，導致山大路至燕山立交橋呈現常態化擁堵，甚至擁堵至漿水泉橋，影響燕山立交橋南北向匝道正常通勤。
濟南市公安局交通警察支隊歷下區大隊副大隊長李志超告訴記者，為有效解決該處點位交通擁堵問題，妥善緩解掉頭車輛與主線機動車之間的交織問題，濟南交警結合路口周邊路網條件及最新交通流運行規律，對掉頭開口進行進一步優化，採用「聯動式同步掉頭」、協調多次放行等措施，解決掉頭車輛衝突，保障車輛通行安全，滿足車輛通行需求。
創新「聯動式同步掉頭」模式。通過採用隔離護欄封閉農行橋處掉頭開口，在路口停止線後60米打開中央隔離欄重新設置提前掉頭開口，施劃6個聯動式掉頭車位，允許6輛掉頭車輛同步調頭，提高掉頭車輛通行效率，滿足掉頭車輛通行需求。
黑科技提升掉頭效率。增設「智能管控掉頭」系統，通過監控自動檢測每個掉頭「港灣」是否停有車輛，如停止位置前還有掉頭位，同時10秒內車輛未移動，智能監控就會自動聯動「定向音柱」及誘導提示屏對司機進行提醒，提示車輛排隊等候，提高掉頭車道的利用率。
理順交通組織流線。通過將掉頭口前移，釋放原路段掉頭車道空間資源，將主線東向西3條社會車道修改為4條社會車道，提高路段機動車通行效率。
精細化信號配時。東口設置掉頭相位，並根據掉頭車輛交織影響在同周期設置兩次放行，提高掉頭車輛通行效率，並對不同時段進行了細緻劃分，以滿足不同時段的通行需求。以早高峰為例，第一次放行開始時間為東西左轉（上相位北單放）開始16秒後到東西直行開始9秒後結束，總計約25秒；第二次放行開始時間為南單放（上相位東西直行）開始16秒後到北單放開始18秒後結束，總計26秒。放行總時長約51秒左右。
通過優化前後對比發現，路口通行效率提升17.1%，高峰期東口直行排隊長度由860米降低至580米，掉頭口通行效率提升約33%，掉頭車輛和主線車輛衝突得到有效解決，路口擁堵得到較大程度的緩解。
同時為緩解經十路沿線交通擁堵，解決玉函立交橋西向東橋下橋上車流交織問題，交警部門在經十舜耕路口西口外側增設一排左轉車道，並同步調整下橋口標線及空中指示標誌，引導橋下左轉掉頭車輛通過外側車道通行，減少直行左轉車流交叉，消除安全隱患，大大提升該路段通行效率。
*點亮【在看】，轉發關注~
來源：天下泉城
編輯：凌文秀
審校：石洪開
監製：殷美玲
知名品牌緊急道歉：全部下架！不少濟南人愛吃…
酒店房間水壺裡有內褲？！破案了
海綿工程致居民樓逢雨倒灌？濟南海綿辦回應
精彩視頻，歡迎關注「齊魯晚報」視頻號