上周！

我們迎來了3號線的開通！

（3號線站點附近設施請戳下圖）

剛剛！

5號線又傳來最新消息！

蘇州軌道交通5號線

勞動路站～盤胥路站區間雙線貫通！

勞動路站～盤胥路站區間雙線貫通

今天（12月31日）13點58分，蘇州軌道交通5號線勞動路站～盤胥路站區間雙線貫通。盾構機從該車站左右線始發15米即成功下穿運營中2號線，攻克了5號線最大難點，也填補了蘇州在富水軟弱地層始發即下穿既有線的空白。

勞動路站為地下四層站，深31米，約有十層樓高，是一般基坑深度的兩倍，這也是蘇州軌道交通建設史上最深的車站。

施工方中鐵十一局城軌公司項目經理李威

項目面臨著富水軟弱地層，基坑極易變形和垮塌，且施工中的平行、交叉施工較多，受既有地鐵線、河流影響較大。

在施工中，勞動路站採取了「三宮格」分坑施工，採用地下連續牆進行基坑支護。地下連續牆深51米、牆厚1.2米、最大幅寬6.5米，最重鋼筋籠達到75噸，屬於超深、超厚、超重地下連續牆。

在區間盾構施工中，施工方遇到了更棘手的難題：富水軟弱地層，超深基坑，盾構機始發15米後下穿既有線，下穿時盾構機垂直距離2號線僅3米……

中鐵十一局城軌公司項目總工程師萬維燕

為了攻克這個全國罕見的難題，一方面對基坑和始發井採用「最強加固」，另一方面與國家科研院所一起反覆實驗、研究，採取了對既有線三維掃描、既有線隧道自動化監測、增加始發短鋼套筒、創新盾構機轉接皮帶等舉措，確保了盾構機順利始發。

5月12日和8月8日，左右線分別成功穿越運營中的2號線。

圖源：蘇州軌道交通

34個車站主體結構全部封頂

同日，5號線全線34個車站主體結構全部封頂。

截至目前，5號線附屬結構完成47.9%；盾構區間累計掘進65公里，完成98%；正線軌道鋪設完成20公里。

按照計劃，5號線將於2021年6月開通運營。

建成後，5號線將極大方便金雞湖東西岸交流和太湖及沿線旅遊出行，有力緩解中心城區交通壓力、彌補1號線運能不足，進一步優化蘇州軌道交通骨幹線網布局。

圖源：蘇州軌道交通官網

目前有5條線路正在建設

蘇州軌交5號線自西向東起於吳中區的集散中心站，穿過吳中區、高新區、姑蘇區、工業園區，止於工業園區的陽澄湖站。全線設站34座，換乘站9座。

圖源：蘇州軌道交通官網

截至目前，蘇州軌道交通共有5條線路正在建設。

6號線和S1線處於車站主體施工階段，其中6號線計劃於2024年6月開通初期運營，S1線計劃於2023年12月開通初期運營。

8號線處於施工前期準備階段，計劃於2024年9月開通初期運營。

7號線首批2個標段土建項目已完成招標工作，計劃於2024年12月開通初期運營。

到2024年底，蘇州已批覆的9條軌道交通線路將全部建成，總里程352.5公里，車站281座車站（不含上海軌道交通11號線崑山花橋段）。

期待的小夥伴戳

來源：蘇州軌道交通