如果深入了解後就會發現，小型SUV的市場競爭並不是特別激烈，也就是說在這個價位內，消費者能夠選擇的SUV會比其他價位區間有更少的選項，並且車企的「內卷」只風並沒有太多的波及到這個價位之中，讓我們一起看看即將換代的本田XR-V能否掀起小型SUV的「內卷」之風。

此前我認為小型SUV外觀上最大的不滿意是尺寸較小和輪廓內收導致的玩具般的觀感，當看到新款XR-V之後竟然在小型SUV的外觀上也感受到了從容的氣息，熾熱橙的顏色也和全新XR-V的造型有著較高的融合度。

將車身的外框架儘量的填滿，也就能打造在此種尺寸之下更強的氣勢。XR-V並沒有盲目的追求「運動氣息」，修長的日行燈與中網上沿相連，點陣式前進氣格柵在年輕化的營造上有加分，保險槓擁有方正的輪廓和飽滿的線條，在下方使用橫條式進氣格柵，豐富了前部的層次感。

全新XR-V在車身長度與寬度都有所加長，腰線首尾相連、貫穿車身，硬朗的線條搭配黑色的輪眉使車側的運動感有所提升，更寬、更矮的車身也讓厚重感注入到了小型SUV之中。

尾部與同門電動車e：NS1保持高度一致，並且我認為鍍鉻裝飾的應用使整體效果要優於e：NS1。貫穿式尾燈的加入與通明燈罩的應用使本田XR-V的尾部呈現出較為上乘的質感，這也離不開精緻的尾部細節處理。

單出的排氣採用隱藏的處理，這對尾部的對稱性有所幫助，下方保險杆的鍍鉻裝飾豐富了車尾的層次感，XR-V的尾部也在向眾人訴說小型SUV也可以做到不像捧在手裡的玩具。

與熾熱橙車身同色的雙拼配色的內飾充滿著活力與朝氣，內飾的造型非常「本田」，第一次看到本次換代後內飾的感受與第一次見到7代雅閣的感受有所相似，這是一種恰到好處又具有美感並且不失品質的感受。

這套內飾水準在對比競品車型時並沒有「降維打擊」的效果，但了解過現款XR-V的車友們應該明白這次的「巨幅」提升有多成功。

緊緻的三幅式方向盤有一種「瘦身成功」的效果，鋼琴漆的應用配合小巧的氣囊蓋造型為整個內飾氛圍帶來了正向的影響。

參考此前試駕過的e：NS1上的同款方向盤，無論在觀感還是握感上都可以給出好評。

配備9英寸的懸浮式液晶屏，搭載Honda CONNECT3.0智導系統，能夠連接CarLife。安全配置與現款相比有了質的提升，配備帶有擁堵跟隨功能的自適應巡航控制、盲點監測等駕駛輔助功能。

對於內飾的第二個好評要給到中控螢幕下方的旋鈕與實體按鍵，調整放置在觸摸屏上的空調控制區域時，很難不去看準目標再進行調整，這對於瞬息萬變的路面不是一件好事，相比之下，尤其是這種帶有旋鈕的控制方式，幾乎可以做到100%的盲操作準確率。

XR-V的出風口除了上下左右控制風向外，還支持分散吹風模式，這也項配置在e:NS1也有配備，實際體驗也確實會比直吹模式有著更舒適的體感，幾乎在整個試駕過程中都將風向調整到此模式。

中控下方區域提供手機無線充電功能，經濟模式按鍵、陡坡緩降、電子駐車、AUTOHOLD等功能集中在杯架旁。

同樣「巨幅」提升的還有XR-V的門板造型，雖然同樣在競品之中不算有多亮眼，但對比現款車型後，起碼能夠感受到廠商有認真對待XR-V的消費者們。

座椅也採用呼應車身的雙拼配色，前排座椅在腰部與腿部有一定側向支撐，後排配有出風口。

全景天窗加入橫樑的做法我比較滿意，不過天幕需要手動開啟。

動力方面全新換代的XR-V採用1.5L自然吸氣發動機，最大公里124馬力，支持92號汽油。

總結

在今年年初卡羅拉銳放發布時，XR-V的產品競爭力就顯得稍有乏力，但此次的全新換代我用了「巨幅」、「質的提升」等詞用來形容本次換代後的效果，在靜態體驗中確實有著肉眼可見的提升，並且在內外的造型上的精緻度和氣勢都有了向CR-V看齊的表現，對於全新換代的XR-V你怎麼看?