新能源汽車充電樁項目可行性研究報告
2023年以來，從中央到地方都加大力度支持新能源汽車下鄉，充電設施投資布局火熱。目前，陝西、雲南等多地已經啟動2023年新能源汽車下鄉活動。2023年5月17日國家發改委、國家能源局日前印發的《關於加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》提出，適度超前建設充電基礎設施，優化新能源汽車購買使用環境，對推動新能源汽車下鄉、引導農村地區居民綠色出行、促進鄉村全面振興具有重要意義。
1、我國新能源汽車及充電樁保有量情況
近年來，隨著我國新能源汽車市場快速發展，保有量迅速增長，新能源汽車充電需求不斷增大，同時受益於前述國家支持和鼓勵政策，充電樁建設保有量也呈快速上升趨勢。截至 2022 年 12 月，全國新能源汽車保有量達到1,310 萬輛，較 2018 年末保有量 261 萬輛的基礎上增長 5.02 倍。截至 2022 年 12 月，全國新能源汽車充電樁保有量達到 520.90 萬台，較 2018 年末保有量 77.68 萬台的基礎上增長 6.71倍。2022年國內車樁比約為2.5：1，根據工信部規劃到2025年我國將實現車樁比2:1,2030年車樁比1:1，我國充電樁建設有望提速。
2018-2022年我國新能源汽車及充電樁保有量情況
2、項目必要性分析
（1）項目建設符合新能源汽車產業發展需要
中國新能源汽車產業的迅速發展，極大的推動了世界新能源汽車產業的發展。經過多年持續努力，我國新能源汽車產業技術水平顯著提升、產業體系日趨完善、企業競爭力大幅增強，成為全球最大的新能源汽車市場。2015-2022 年期間，我國新能源汽車銷量連續多年領先於全球其他國家和地區，占全球市場的比例平均達 50%以上。
預計我國新能源汽車銷量 2025 年將在 700 萬輛-900 萬輛之間，2030 年在 1,700 萬輛-1,900萬輛之間。中國新能源汽車具有廣闊的市場空間，主要是受益於國家戰略、產業政策推動、整車廠對新能源汽車的布局與創新、新能源汽車智能化發展、消費者對新能源汽車的接受度不斷提高等因素。
（2）發展新能源汽車及充電樁產業符合國家戰略
能源是經濟社會發展的動力，也是國家戰略的重要考量因素。我國能源供給消費與現代化建設要求仍存在一些問題，包括能源結構不合理、石油天然氣自給能力不強等。我國化石能源占比過高，2020 年煤炭消費占比仍達 56.7%，石油、天然氣分別為 19.1%和 8.5%，非化石能源僅為 15.7%。我國是油氣進口第一大國，2020 年對外依存度分別攀升到 73%和 43%，對能源安全構成一定的隱患。
針對前述能源結構、能源依存度問題，我國的重要戰略舉措是以清潔低碳為導向，加快發展非化石能源，構建煤、油、氣、核、新能源、可再生能源多元化能源供應體系，使非化石能源逐步成為消費增量的主體，能源體系到 2030 年前實現碳達峰、2060 年前實現碳中和。2020 年 12 月 18 日，中央經濟工作會議進一步將做好碳達峰、碳中和工作確定為重點工作目標。2020 年 12 月 21 日國新辦發布《新時代的中國能源發展》白皮書，指出開發利用非化石能源是推進能源綠色低碳轉型的主要途徑。中國政府的一系列表態和措施是我國國家戰略在能源供給和消費方面的重要體現。綜上，發展新能源汽車是我國落實碳達峰、碳中和的重要舉措，既是改善能源安全的重要途徑，也是實現可持續發展的環境保護的重要方式，符合國家戰略。
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3、項目可行性分析
（1）充電樁需求市場前景較為廣闊
充電樁所處行業是國家大力發展的戰略性新興產業。國家產業相關法規政策強調了新能源汽車相關產業在國民經濟中的戰略地位，對新能源汽車、充電樁及核心零部件行業的發展起到了重要推動作用。
受益於發展新能源汽車產業符合國家戰略和產業政策的鼓勵和支持等多種因素，中國新能源汽車產銷規模持續增長，具有廣闊的市場空間，並將帶動新能源汽車充電樁的市場發展。根據中汽協數據，我國新能源汽車銷量從 2016 年的 50.7 萬輛增長至 2022 年的 688.7 萬輛，年均復合增長率為 54.47%。未來中國新能源車市場仍具有廣闊的市場空間。新能源汽車市場的廣闊發展前景，將為充電樁項目產能的消化提供市場可行性。
（2）企業技術優勢
（3）客戶資源優勢
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