歷史性時刻！福建艦彈射了，36噸小紅車飛出甲板，激起40米巨浪

此外，魯普雷希特發現「福建」艦系泊的位置也有了變化，艦體並沒有平行並靠碼頭，而是艦首向旁邊平移了一段距離，這樣整個艦體是斜著停放的，這可能是為了進行彈射小車試驗時，保證安全距離。

由於上海機場的民航機降落航線正好正好飛越長江口上空，也就是處於江南造船廠的上方，因此我國航母「福建」艦的建造、下水、舾裝和系泊試驗的全過程，都有被民航班機上的乘客無意中拍攝到。最近幾天，就有很多從民航班機上拍攝到的關於我國航空母艦「福建」艦的動態和好消息。

先是航拍照片發現「福建」艦的艦體竟然呈現傾斜狀態，這可能是在進行側傾試驗，屬於航母系泊試驗的最後階段。然後是在11月20號，有多艘拖船出現在了「福建」艦附近，這意味著「福建」要有大動作。緊接著」福建」艦在拖船的帶動下離開舾裝碼頭，開始小幅度移動，隨後就有拍攝到了「福建」艦進行了小車彈射使用的畫面。這意味著，「福建」艦的舾裝工程和系泊試驗幾乎結束，等待小車彈射試驗以後，馬上就能開始海試。

從港池裡的參照物來看，網友從空中拍攝到的小車入水的水花高度超過了「福建」艦的甲板高度。我們知道，排水量8萬或9萬噸左右的航空母艦的甲板高度至少有20米左右，例如美國的「小鷹」號常規航母，是全世界干舷最高最小的現代航母，滿載的時候其飛行甲板距離水面的距離是60英尺（18.2米），而「福建」艦的建造一定參照了尼米茲級或福特級對「小鷹」號的改進，其中一項就是提高幹舷高度到20米以上。

鳳凰網視頻顯示的福建艦航拍畫面

因此推測「福建」艦的干舷也超過20米，那麼這個小紅車入水激起的水花高度可能有40米左右，水花的直徑不低於50米。顯然，這是有一個重量極大、速度較高且衝擊力極強的物體從甲板向前彈出並落入了水中。有分析人士認為，這個巨大的水花是一個歷史性時刻，標誌著「福建」艦的建造進入了一個新的階段，艦上電磁彈射系統已經啟動工作了。

航母彈射小車試驗，是航空母艦海試之前必須要完成的一項工作。儘管艦用的電磁彈射系統在陸地上已進行數千次的艦載機彈射起飛試驗，儘管「福建」艦的電磁彈射系統是可靠的，但是陸地試驗無論怎麼逼真模擬，與航母上直接彈射也會有不可忽略的差別。因此在實際建造過程中，還需要在出海之前進行小車彈射試驗，將模擬了各種艦載機配重的小車彈射出去，並對電磁導視系統進行同步調試，才能具備出海試航的條件。

「福建」艦彈射小車試驗的過程，基本會與美國建造「福特」號航母航母大同小異，畢竟一筆寫不出兩個「福」字。「福建」艦和「福特」號航母都採用了電磁彈射系統，而且都有彈射重載艦載機的要求，因此兩艦電磁彈射系統的彈射性能應該很接近。只是，中國研製的電磁彈射系統使用的更為先進的中壓直流技術，在彈力的冗餘度以及最大彈力等方面具有先天性的優勢。

美國「福特」號航母在海試前，也是在港池裡進行了一系列的小車彈射試驗。這個用於彈射的小紅車看上去體型不大，但重量很大，「福特」號航母的彈射小車最大的配重為36噸（F-35C艦載機最大重量為31.75噸），「福建」艦的小車重量應該也接近36噸左右。（新型的殲-15B彈射型艦載機的最大起飛重量可能為32.5~34噸，是世界起飛重量最大的艦載機）

這種小紅車是很有技術含量的，走行部分模擬了艦載機的起落架，電磁彈射系統能夠將小車加速到260公里，然後彈出甲板，小紅車依靠慣性飛行幾十米，最後落入港池，激起巨大的水花。然後小紅車會模擬艦載機的各種重量級別，進行多次彈射試驗，最終將電磁彈射系統調試到完美狀態。

我國第三艘航母「福建」艦是在2022年6月下水的，目前舾裝工程和系泊試驗已經一年多時間，在2023年11月疑似進行彈射小車測試。根據目前我國的常規動力航母建造和試航周期來看，從下水到完成舾裝和系泊試驗到正式開始試航，有12到18個月不等的時間。從這些進展來看，「福建」號航母的建造和試驗工作都在穩步推進，顯示出了我國軍工科研人員的高超水平和堅定信心。

彈射小車試驗是航母「福建」艦進行海試之前的關鍵一步，預計「福建」艦將在港池內進行一段時間的彈射小車試驗，以確保電磁彈射系統的穩定性和可靠性。隨後，「福建」艦將離開港池，駛入大海，進行海上試航。「福建」艦的海試將涉及到動力系統、機械系統、電氣電子系統、以及艦載機的起降作業，這都是海試工作的重要內容。如果一切進行順利，我們在明年就能看到航母「福建」艦首次彈射艦載機的盛況。

不過，上述內容多是網絡猜測，我國航母「福建」艦的具體建造進度，還需要以官方發布為準。

下面是一位網友的高星點評贊，作為結束語：

網友：這明明是施工的車輛沒剎住車，掉到水裡去了。被你們硬生生地拔高成了高大上的電磁彈射，虛張聲勢會害死人的......