5月11日，乘聯會公布4月國內新能源乘用車零售數據，整體來看屬於大幅度下滑，而乘聯會分析該情況原因與4月份新冠疫情在全國29個省市不同程度散發擴散有關鍵原因，已經回到了2020年3月份相當水準，下降幅度高達40％。不過回顧細分市場具體銷量，新能源陣營倒是出現了增長，逆境中能夠取得這樣的成績，一是說明消費者對新能源車型愈發重視，二是說明新能源車型有更強競爭力，那下面咱們就來盤點一下，哪些新能源轎車值得推薦。
第一名：五菱宏光MINI EV
4月銷量24908台
先來聊一聊當之無愧的銷冠，作為目前國內消費者可以買到的最便宜車型，宏光MINI EV真是讓人挑不出什麼毛病，因為我們需要結合它的價格進行綜合評判。很顯然，5萬以內預算買台城市代步車，宏光MINI EV是完全滿足了用車需求，空間、續航以及配置，哪哪都沒話說。而且為了進一步滿足國內年輕消費者的審美，先是推出馬卡龍版，後期又帶來了GAME BOY版，可以說現在的宏光MINI EV已經達到男女老少通吃的水準。
值得表揚的是，即便放在轎車市場，宏光MINI EV也能銷量排名第二，並且與第一名軒逸的差距微乎其微，或許下個月我們就會看到它成為第一名，畢竟軒逸的銷量同比下滑超40％。再加上目前宏光MINI EV所推出的新車型還處於爬坡期，所以再等些時日，可能會是宏光MINIEV新的增長點。
第二、三、四名：比亞迪家族
秦家族售出23520台，漢家族13046台，海豚銷量11959台
在4月份的新能源轎車銷量排行榜中，比亞迪轎車家族直接將前五名席位獨占三席，並且比亞迪秦家族的銷量比宏光MINI EV並不差多少，達到了23520輛，同比勁增268.9％。不過這多半是因為秦PLUS的DM-i版本，它純電動版本銷量並不是主要力量，再加上去年這個時候比亞迪秦家族也沒這麼壯大，所以增幅顯得誇張。當然漢家族和海豚貢獻的銷量也不能忽略，要知道漢是作為25萬級轎車市場的一員，如此高端定位已經讓合資品牌壓力山大。
至於比亞迪海豚，則是憑藉更注重質感的定位，成功將歐拉好貓車型的市場吞食，畢竟可靠性還得刀片電池，再加上一流動力表現和出色設計，也確實很難不吸引年輕消費者的重視。
第五名：零跑T03
4月銷量7156台
再來聊聊讓奇瑞小螞蟻失去市場大部分份額的7萬級純電動轎車，說實話零跑這個品牌知名度還不算高，但是憑藉著優秀的產品力，零跑T03開始走進更多消費者的心裡。比如說目前在售的2022款，頂配版本指導價8.99萬元，搭載了L2級別駕駛輔助系統，無論是主動剎車還是全速自適應巡航都有出現，同級同價位還有幾款車能滿足？再就是續航，除了最低配版本均達到了403km，足以滿足多數消費者日常代步的使用需求，甚至跑跑中短途也沒問題，實用性同樣出眾。
總結：今天我們只是簡單介紹了一下前五名車型，相信各位也都感受到了新能源市場的熱度。當然了，它們能夠同樣受疫情影響而不損失太多銷量，離不開自身出色的產品力，像宏光MINI EV。再者說，上汽通用五菱的品牌實力更雄厚，拿到更多資源也不奇怪，產能自然也有保證。