買MPV是因為一次出去旅遊想帶上爸媽一起，但是奈何車坐不下，最後只能做坐飛機出行，不方便還費錢，從那以後就想著要不買輛MPV吧。
首先極氪009，長續航版超出預算了，而且它只有純電的，考慮到長途需求，節假日高峰充電確實要排隊，會有一定的顧慮。騰勢D9和嵐圖夢想家在預算內，而且這兩個也都有插混版的，可以滿足我的需求。
在試駕騰勢D9和夢想家的過程中發現兩者的配置都很不錯，但在試駕的過程中發現兩者的乘坐體驗和駕駛體驗卻是不一樣的。騰勢D9用的是E-CVT的變速箱，前麥弗遜後多連杆的懸架，而夢想家卻是單速變速箱和雙叉臂和五連杆獨立懸架，這個就比麥弗遜和多連杆好的不止一籌，並且夢想家是唯一一台有雙叉臂的MPV。
就我當初試駕夢想家這台車的時候能感到這台車的動力和底盤都是非常給力的，這麼大的一台車，操控真的讓我意想不到，變道和掉頭都很輕鬆。在經濟模式下這個車的底盤就給我一種非常舒適的感覺，在經過一些坑窪路段的時候能感覺這台車非常的鬆弛，很難想像這台2.6t的車能有這樣的一個表現。相比騰勢D9就沒有這樣的一個感受了，開著騰勢D9經過一些顛簸路段的時候還是會有不小的震感。
再一個就是這台車的動力，切換到運動模式後超車也非常輕鬆，當時試駕的時候車上還有四個人，一般車在滿載或者半滿載狀態下動力其實多少都是有些衰減的，但是在這台車上衰減並不算明顯。這也是我為什麼會放棄騰勢D9而選擇夢想家的原因吧，在配置上相差無幾，就只好在駕駛感受和乘坐感受上來找些差別讓我做出抉擇了，還有一個就是外觀，騰勢D9有點丑了，我和媳婦都不喜歡。
然後就是這台車的一個耗能，百公里的油耗就是9.4，對於這麼大的一台油耗不過10也是讓我比較意外的，當然，我平時開這台車多數情況都是高速之類的，有這樣的油耗似乎又在情理之中，並且在這台車在時速120km/h的狀態下噪音是很小的。
並且夢想家的前臉也是我在眾多MPV車型當中最喜歡的，這種厚重感車身輪廓能讓我感覺到這台車的力量感。
封閉直瀑式的進氣格柵，大嘴中網看起來也很霸氣，燈帶也是設計在車標的兩側，和大燈形成一種相呼應的狀態。
車機用的是一個8155的晶片，流暢度就我目前的使用而言還是可以的，帶有手勢控制功能，跟理想倒是一樣的，但這這功能我覺得稍微有些雞肋，有語音控制需要手勢識別做什麼呢。
最先開始買車的時候身邊有人還笑話我，但邀請他們乘坐一番後直接打臉，這台車的乘坐感受真不是一般MPV車型可以比的，並且開著也挺舒服的，太香了，就是在市區路段不好停車，我認為這是這台車唯一的缺點了。