在經歷了摁下「暫停鍵」的空蕩城市後，這兩天，不少人在朋友圈奔走相告所在城市堵車的消息，歡欣鼓舞於樓下的包子鋪又開始營業啦，托尼老師回來啦，還有，終於收到快遞啦......在科學防控之下，有序復工復產，這些車水馬龍、熙熙攘攘的市井日常正慢慢呈現在我們眼前。沒有一個冬日不可逾越，沒有一個春天不會來臨!福建新聞廣播特別策劃《漸漸甦醒的春天》，帶你看疫情之下，春風拂過各行各業的場景。
「最近開車上路是什麼樣的情況？」
「路上電動車開始多了嗎?」
「坐公交車合適嗎？」
「乘地鐵安全嗎？」
……
隨著復工復產，
將要上班的小夥伴們
關心的出行問題還真不少。
來，一起去福州街頭感受下。
轟！高峰期有路口排長隊了！
這是18：30左右晚尖峰時段，記者在車上經過福州工業路二環路口時拍下來的一幕。有沒有想到最近是這樣的路況？可這確實是真實的路面情況啊！六個車道被排長隊等候通行的車全給占滿了，雖然沒堵到走不動，但密密麻麻的車燈同時在夜幕下亮起，在這特殊時期，是不是很有一種久違的親切與溫暖撲面而來呢？
（仁德路）
再跟著記者到福州街頭其他地方看看去。古田路、八一七路、仁德路……好些路段的非機動車道，出行的氣息也更濃了：電動車接連不斷從身側穿過，騎手們都默契地讓彼此保持一定的通行距離。
（八一七路非機動車道）
（西環南路尤溪洲橋頭）
復工復產後，多次上路刷街的總體體會：2月13號以來，二環路以及工業路、烏山西路等進出市中心的主幹道，早晚尖峰時段，路面車流量在陸續增多，2月17號之後，感受更為明顯。
高峰期，公交15分鐘就發車啦！
下班時間，記者也到公交站去走了走。在福州公交仁德站，站內告示「進場必須佩戴口罩」，每個站台還貼了醒目提示「請自覺排隊且相互間隔不小於一米」。
（公交站內提示）
記者跟著調度員江女士走上了171路公交，江女士拿著裝消毒液的水壺，對門把手、座位扶手、站立拉手等各個部位進行了細緻的消殺，下車後，對駕駛員休息室也做了消毒處理。
（公交車、司機休息室消殺）
江女士拿給記者看的調度表顯示，現在，高峰期每15分鐘就發一趟車了。江女士說，復工復產之後，因為早晚高峰乘客的數量在緩慢增長，所以，公交車的發車間隔也縮短了，而前段時間還是間隔半小時才發車。另外，公交車每次回到終點站或起點站，發車前都會消殺一次，保障乘車安全。
（乘客自覺分開候車）
（車內乘客自覺隔開坐）
之後，記者坐上了89路公交，感受了下沿途出行。站台內，幾名乘客都自覺保持距離候車，上車後，又間隔入座。
（沿途公交站乘客分開候車）
一路坐下來會發現，基本上各個公交站都有幾名乘客候車，雖然不如沒有疫情的時候熱鬧，但相比前些天很多公交站空蕩蕩、車上幾個人「包車」的場景，已經變化很大。
地鐵內的畫風，你可能想不到！
地鐵車廂密閉，坐地鐵出行是不是不太放心？在你想像中，這時期的地鐵內，是不是人也不多呢？給你看下記者在高峰期進入地鐵車廂的情景。
人、從、眾……沿著車廂過道一路走，一路都是戴著口罩的乘客，這裡的乘客數量跟公交上相差太大了。只不過，仔細看是不是覺得畫風有些特別呢？是的，一條3米左右的靠座上，基本只坐兩三個人，其他人則找個地方靠著站立，也沒什麼人去拉扶手或握扶杆。
（乘客靠扶杆站立）
其實，從進入地鐵站開始，就能感覺到，乘客們都特別默契而自覺，保持距離測體溫進站，站台上也分開候車。
（地鐵站台，乘客分開候車）
在地鐵南門兜站B口、D口記者還發現，投入了智能人體測溫設備，能在多人進站時，同時捕捉每一位乘客的體溫，並在電腦監控畫面上，在乘客頭頂顯示具體的體溫度數。
（智能測溫，一次檢測多人體溫）
據福州地鐵介紹，為了做好返程復工客流高峰的保障工作，在福州火車站站、火車南站站等客流集中的站點共投入了4套智能人體測溫設備，提升乘客進站效率。另外，福州地鐵站內每天會消毒，車廂內每往返一趟也會消毒一次。
（地鐵站內）
目前，福州地鐵已經將高峰期行車間隔縮短為了15分鐘，其餘時段暫時保持30分鐘，下周一（2月24日）開始，全天的行車間隔還將都縮短到15分鐘。不難想像，到時的地鐵出行又將會是怎樣的場景了！
除了中心城區的公共運輸外，福州閩運汽車北站、汽車南站、汽車西站、華威西園客運站也均已恢復運營，火車站、高速收費站通行也在逐步恢復中。
一切都在復甦，
車水馬龍還會遠嗎？
一起期待吧！
部分素材來源：福州地鐵