這一輪火箭是我國實力較強的火箭，多次成功發射神舟系列飛船，已成為中國長征系列運載火箭家族中的「明星」火箭。

該火箭繼承了長征二號E火箭的主要構型，芯級捆綁4個助推器，助推器在長征二號E基礎上加長，火箭全長58.3米，起飛重量479.8噸，是21世紀初期中國研製的火箭中最高、最重的。

其中芯級直徑3.35米，助推器直徑2.25米，整流罩直徑3.8米，火箭最大橫截面直徑10.2米，一級加註推進劑約186.6噸，二級加註推進劑約84.8噸，助推器加註推進劑約41.5噸，火箭加註質量481.9噸。

在近地點高度200千米，遠地點高度350千米，軌道傾角42.4°時，運載能力大於7.8噸，這就是該火箭的基本資料。

所以，來執行中國的「太空飛機」發射任務，是非常不錯的，安全，可靠等特點，註定能夠很好的執行，具體的情況，大家可以看下這一張外媒公布的圖像。

不得不說，中國版「X-37B」的再次發射，也說明了我國在這方面計劃實施，對我國航天規劃來說，具有極大的意義。

按照我國規劃計劃顯示，預計在2025年前後，研製成功可重複使用的亞軌道運載器。從時間節點上來說，進了多次測試了，這有可能是在全面運用前，為數不多的測試了。

而上一次測試，按照我國發布的數據顯示，在2022年8月發射升空，該太空飛行器是在軌飛行276天後，於2023年5月成功返回預定著陸場，這個運行時間相當不錯，這一次的任務也標誌著中國可重複使用太空飛行器技術研究取得重要突破。

而新一輪的測試，有可能會再次打破這個時間格局，真的是令人期待的。

中國版「X-37B」——太空飛機到底是用來幹什麼的？

大家都知道，美國「X-37B」與中國的是存在差異，美國更加側重於關於軍事上的運用，包括第七次進行任務，外媒已經公開說明了，X-37B機上運載了秘密貨物，它們的確切性質雖未披露，但很可能與偵察和監控漂浮在地球周圍的飛行器有關。

基本上X-37B可重複使用，一次可以飛行好幾百天，機上可進行民間及軍事實驗。它們雖在火箭頂部垂直發射，但會滑翔返回地球，並降落在跑道上。

它們的長期任務充滿神秘，以致引發猜測，認為可能是美軍在從事間諜活動，而美國太空軍發布的聲明顯示，這次飛行與先前在軌道上停留908天的任務相比，時間可能更長，飛行高度也更高。

所以，說白了，美國的「X-37B」就是主要進行軍用，那中國的是用來幹什麼的？

長期以來，中國版「X-37B」也是高度機密的狀態，因為發射和降落官方都未向外界公布相關影像，非常神秘，因此，外界認為原因是「過於先進，不便展示」。但從已知公布的數據來看，做可重複使用太空飛行器類型主要包括可重複使用火箭、太空梭、空天飛機以及可重複使用的飛船。

而中國版「X-37B」的發射，至於可重複使用試驗太空飛行器是何種類型，官方也並未披露。只是及國外對中國的可重複太空飛行器運行問題，認為不是作用於美國一樣，而可能是可重複使用的載人飛船，也可能是高度自動化的太空梭，或者是未來用於載人飛行的太空梭。

而且，官方也披露過，發展重複使用天地往返航天運輸技術是我國由航天大國邁向航天強國的重要標誌，亞軌道重複使用運載器可作為升力式火箭動力重複使用航天運輸系統的子級，是航天航空技術的高度融合體。

所以，多半中國版「X-37B」就是用來進行未來商業運行任務的一部分。而且，我國也宣布過這樣的計劃——計劃到2045年實現1小時全球抵達、地面與軌道間以及軌道與軌道間的「航班化」航天運輸。

那麼這種太空飛機就是最佳的技術驗證，只是要全面實施該計劃，在技術難度上還是較大。

• 一是可重複使用運載火箭+高超聲速技術
• 二是升力式可重複使用運載器+高超聲速技術
• 三是先進組合動力技術

所以，要全面打造出一個太空飛機，真的是比較困難。

而我國從測試的情況來看，已經是掌握了這些技術，但後面要想實現太空更長久的運行，並且生活下去，肯定要形成穩定的太空體系才行，並且最關鍵是可以在可重複情況之下，實現更加的「太空飛行」。

美國上一次太空停留908天，而中國上一次是276天，這個差距還是很大。

當然，目的性不一樣，可能也是存在差異化，所以，大家看下就行。但這一件事情對我國來說，算是喜慶的事情。

總結

綜合情況來說，也期待中國版「X-37B」在新一輪的任務之中，實現更強的突破，無論是與美國「X-37B」一樣不一樣，這都不重要。

最為關鍵是技術方面的突破，因為研究之中的這些技術可以實現各個方面的突破，對很多領域具有更大的推進作用。

而且，世界不少國家都在進行這些研究，但實際性做到「太空飛機」的國家，還沒有幾個，中國也是少數掌握該技術的國家，期待新一輪任務能夠實現更強突破。