俗話說得好，「人民需要什麼，五菱就造什麼」，就在今晚的五菱技術進化日上，五菱首款家用A級轎車，五菱星光正式亮相。伴隨五菱星光首次亮相的，還有其搭載的靈犀混動系統與神煉電池。
可能會有不少人有疑惑，為何五菱要踏入競爭如此激烈的家用A級轎車市場，而且還要以新能源的身份來和這個級別的某些國產新能源王者搶地盤，其實通過一組數據就不難理解了。
目前，新能源乘用車的滲透率，A00級小車已經達到了99.8%、A0級48.2%、B級35.4%、C級49.7%，而A級的滲透率卻只有20.9%，可見這個級別銷量的大頭依然是油車。五菱就是瞄準了這個空缺，直接在星光上推出了插電混動和純電兩種動力形式，來瓜分市場份額。
雖然宣傳的是A級轎車，但是五菱星光的車身尺寸可一點也不A級，車長4835mm，軸距2800mm，這尺寸妥妥的超A級了。再加上犀利的前臉設計，舒展的車側線條，溜背的車尾線條以及貫穿式的高辨識度星環尾燈，讓五菱星光僅僅是停在這裡就十分有氣勢。
五菱星光擁有0.228Cd的超低風阻，這對於A級轎車來說，是絕對的領先水平，靈犀混動系統與神煉電池的加持，讓五菱星光的饋電WLTC油耗可以做到3.98L/100km，NEDC更是達到3.7L/100km，堪稱「A級家轎能效之王」。
作為五菱星光的核心，靈犀混動系統與神煉電池也是十分重要的。
五菱靈犀混動由「混動專用發動機」、「電磁式DHT」、「電驅系統」和「混動專用電池」等行業領先硬體做基礎，用「五菱式」全場景數據軟體標定，為用戶帶來兩大價值「超優秀能效」和「超平順駕駛」。
在超級能耗上， 五菱靈犀混動配備1.5L排量混動發動機平台，實現了行業領先的43.2%最高熱效率，40%熱效率覆蓋區域超越行業標杆，92%工作時間運行在高效區，發電功率覆蓋8kW-60kW。
通過對燃燒系統、低摩擦系統和熱管理系統的優化及創新，高壓油箱供油系統保障全鏈路節油環保，故而無論是最優油耗還是高效率區間，都處在行業領先水平。
同時，五菱靈犀混動電機，最高效率達到96.8%，系統效率85%以上的區間占比大於85%。即使市區堵車或長途高速，電機始終保持高效率，獲得了中汽研高效電驅A級認證。
五菱靈犀混動電控最高效率則達到98.8％，五菱對於電控效率的極致追求，深入到半導體領域，在最新一代IGBT高功率晶片和OreoPACK雙面散熱塑封技術加持之下，電控系統縮減體積2/3的同時，減少熱阻損耗25%，實現極致降能耗。此外，我們還通過智能能量回收技術，能量回收率做到了行業領先的30%。
在超級平順上，五菱全球首創電磁式DHT傳動系統，0.1秒急速響應，並且通過智能軟體開發和標定，以及進氣壓力傳感器和慣導系統的智能識別，適應平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工況，真正達成「絲滑平順」的駕駛體驗。
此外，五菱靈犀混動系統還經歷了全面嚴格的台架、道路和三高測試，可靠認證遠超超越用戶實際的使用年限。再加上智能熱管理技術可以實時監測車輛的溫度，調節冷卻系統，保證系統關鍵部件時刻都在最佳溫度下，從細微之處提升可靠性。
五菱從電芯到電池，建立了一套遠超國標的安全設計體系和產品認證體系。神煉電池正是基於此超高標準體系下所打造的安全電池。
神機百鍊，成就超神表現。神煉電池在經過「神機百鍊」之後，儼然已經成為兼具了「高安全、高功率、高密度、高效率、高壽命」的「五邊形戰士」。
五菱在行業首創電芯「問頂技術」，確保了電芯不短路、不泄露、不析鋰、不起火，極大提升了電芯的本徵安全。在業內視為珠穆朗瑪峰的針刺實驗上，五菱神煉電芯即使刺穿三分之一，依舊能正常循環。
在系統安全設計上，五菱獨創多功能一體化結構技術，形成三橫六縱的高穩定電池結構，面對托底磕碰、雨季涉水、壞路可靠耐久等場景，防撞吸能，輕鬆應對。在實戰驗證中，五菱採集用戶真實用車場景進行測試，同時疊加遠超行業水平的極端溫變、浸水、電池包針刺等極限驗證，神煉安全做到了電池包不起火、不爆炸。
此外，車端搭載了五菱自研的智能電池管理BMS系統，能做到全天候、全生命周期秒級電池安全巡檢，再結合雲端AI-BMS系統，讓神煉電池系統實現240餘項電池安全監管策略，80餘項故障預警服務，且電池健康壽命監測精度≤3%，行業領先，安全超耐用。
每一塊神煉電池的誕生，更經過層層嚴選，在最關鍵的電芯生產環節，萬級潔凈度管控的車間內，設備內潔凈度要求最是高達百級；81道工序，3000+過程控制項，全製程全生命周期精確追溯；電池整包更歷經超過2000項台架測試，490多項整車驗證，千錘百鍊，方使至成。
由此可見，五菱星光確實能力超群， 11月下旬，五菱星光將正式上市，讓我們一起期待它的表現。
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