自動擋車啟動時掛N擋好還是掛P擋好呢？我想對於大多數車主來說這就是個常識性的問題，沒有討論的必要。

但有些新手車主對自動變速箱的操作並不熟悉，再加上網上有說掛N擋好的，也有說掛P擋好的，搞得很多新手車主都不知道該信誰的。剛好昨天還有粉絲在後台留言諮詢，所以今天咱們就從原理上聊聊啟動時掛N擋和P擋究竟有什麼本質的區別，我相信弄明白原理後該怎麼掛擋自然就很清楚了。

自動變速箱的擋杆內部有一個擋位傳感器，它是一個集成電路，與變速箱電腦相連，告訴電腦駕駛員掛的是哪個檔位，這樣電腦就可以按預定程序控制變速箱換擋了。

其次擋杆上還有一根鋼索，這個鋼索直接通向變速箱，在這裡控制著一個液壓閥和P擋鎖止機構。

P擋鎖止機構很好理解，簡單來說就是一個小金屬卡子，擋杆推到P擋後鋼索驅動卡子卡在變速箱輸出軸的凹槽里，這樣停車後汽車就無法移動了。

而這個液壓閥學名叫做手控閥，意思就是由駕駛員的手直接控制的液壓閥，你可以理解為液壓系統的開關。大家應該知道自動變速箱內部都有一個液壓泵，它負責提供高壓油液，一方面提供潤滑，另一方面高壓油液可以驅動各種離合器和換擋機構。而擋杆控制的液壓閥就位於油泵的出油口，當你掛入N擋或者P擋後這個液壓閥就會把油泵出油口堵住，這樣變速箱內部沒有工作壓力，就會進入空擋狀態。當你掛上行駛擋位後液壓閥打開，變速箱工作壓力恢復正常，就可以按電腦的控制進行自動換擋了。

所以說在N擋或者P擋起步本質上沒什麼區別，唯一的區別就是在P擋時變速箱輸出軸被鎖定了，驅動輪無法轉動。

那麼有人肯定要擔心了，既然掛N擋時油泵出油口被堵住了，那變速箱的潤滑是不是也失效了呢？這個完全不用擔心，因為潤滑和控制是兩條不同的油道，掛入N擋或者P擋的時候液壓閥只是把控制油路給關閉了，而潤滑油路是始終開放的，所以就算你掛入N擋，只要發動機在轉動，油泵就會持續給潤滑油路輸送油液，變速箱的潤滑就沒有任何問題。

早期的自動變速箱都是機械擋杆，擋杆下面有一根鋼索直接驅動P擋鎖止機構和液壓閥，這種純物理的結構可靠度非常高。而如今越來越多的自動擋車開始使用電子擋杆了，電子擋杆沒有這根鋼索，但液壓閥和P擋鎖止機構都有，只是沒有與擋杆直接連接而已。

電子擋杆在你掛擋的時候會通過電驅動裝置間接控制液壓閥和P擋鎖止機構。比如擋杆上的擋位傳感器檢測到你掛入了N擋，它就會控制驅動機構把液壓閥關閉。檢測到你掛入P擋，變速箱就會關閉液壓閥同時驅動P擋鎖止機構把變速箱輸出軸鎖住。效果和機械擋杆是一樣的，只是機械擋杆是直接通過鋼索驅動，而電子擋杆是電驅動系統間接驅動而已。

也有人擔心在P擋啟動後掛D擋起步時要經過R擋，這會讓變速箱掛一次倒擋，從而產生不必要的衝擊。其實這個擔心也是多餘的，因為在擋杆經過R擋的時候只是把高壓油液送入了控制油道，但想要真正掛入R擋還要變速箱電腦控制電磁閥繼續調節，而我們從P擋掛入D擋經過R擋時速度很快，變速箱電腦就知道我們不是要掛R擋的，因此它根本不會執行掛R擋的操作，自然也不會有什麼衝擊了。但是你掛擋速度太慢，在R擋停留時間過長的話電腦就會認為你是要掛R擋了，就會真的執行操作了，所以在從P擋掛入R擋的時候要乾脆利落，不要在R擋停留。

所以說在啟動發動機的時候掛P擋和掛N擋本質上是一樣的效果，都不會對發動機或者變速箱產生什麼不好的影響。

這裡順便給大家分享一個冷知識，那就是冬天冷啟動後有些車轉速很高，這是為了應對排放檢測而做出的特殊設定，叫做暖車模式，暖車模式的油耗比較高，因為發動機要大量燒油來加熱三元催化器。如果你想原地熱車的話在暖車模式下就會消耗更多的燃油，這時候你可以在啟動發動機後掛入N擋，有些車在檢測到你掛擋後會自動退出暖車模式，轉速也會下降，這樣在熱車的時候可以減少燃油消耗。