作為中國大眾汽車市場上相對經典的緊湊型汽車，拉維達一直被外界譽為「吹氣」和「模擬玩偶」，但在我國，哈維H6作為乘用車一再不堪重負。在年度總銷售額中排名第一。而且，當它在2018年迎來替代品時，乞eg版的內飾太簡單了，又被人群嘲笑了。但是，當新一代Lavida發布價格時，它仍然使無數消費者感到真誠。感嘆：聞起來真香！
如今，由於日產軒逸(參數|圖片)的強勁崛起，Lavida在該領域的地位不再占主導地位。為了恢復以前的霸主地位，LaVida必須每年進行升級。最近，一些網友在當地4S店每年更換一次後，為2021 Lavida車身拍照。畢竟，這種變化改善了多少競爭？讓我們來看看。
從外觀上看，2021 Lavida幾乎沒有改變，畢竟，它只是年度改款！當然，為了增加其新鮮度和新車標識，仍然需要進行一些更改。就像其正面將被大眾的全新平面徽標所取代；憑藉原始的多輻格柵和大燈組形狀，以及集成的前環繞結構，視覺上會顯得更加簡潔大方。
車的側面完全不變。但是即使如此，纖細的身材由其筆直而光滑的腰線所形成，再加上小巧的後擺結構，看起來非常大方且非常誘人。
在新車的尾部，儘管新車仍採用隱藏式排氣裝置；原來的雙排氣鍍鉻吊墜也將保留下來，因此不會出現運動性下降的跡象。此外，新車的後部還將在中央放置一個全新的大眾汽車徽標；並且，「 LAVIDA(參數|圖片)」一詞也被重新組合；可以認為它在某種程度上改善了其精緻的質感。
在身體尺寸方面，整體形狀沒有改變；因此，其長度，寬度和高度仍將保持在4670/1806 / 1474mm，軸距將保持在2688mm。
至於內飾部分，它應該被視為2021 LaVida的亮點。儘管新車仍會使用很多硬質材料，對稱的布局結構也與舊模型一致；但新車已在中央控制位置換成了更大的內置觸摸多媒體螢幕；技術意義上有了很好的改進。此外，據網友稱，低調的2021 LaVida手動變速箱型號還將配備此套多媒體螢幕。
在動力方面，2021 Lavida還配備了1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩為250 N·m；它符合國家VI排放標準，並配有手動或7速雙離合器變速箱。
不可否認，2021 Lavida的變化不大，但在新標準實施後，坡度部分仍得到改善。並且，在安裝了新的汽車系統之後，它至少不會像以前那樣便宜。 ？如果當前的定價模型可以在將來繼續使用，則會形成一種感覺，即數量不會增加。重新獲得統治地位應該不是不可能的，對吧？