F-135發動機是目前世界現役戰機所配備的渦扇發動機當中推力最大的。注意，是"推力"最大的，並非是性能最強的。這款發動機目前正在醞釀新的改進型，其推力在第一階段將達到20噸，第二階段則是22~23噸，最終階段預計將在25噸左右。
如此巨大的推力，卻並未給F-35戰鬥機帶來強悍的機動性。至目前為止，洛克希德馬丁公司官方網站對該機飛行包線的最新速度仍舊維持在1.53馬赫。由於是包線內的最大數據，所以它的常規最大飛行速度應該是在1.2馬赫左右。
舉個簡單的例子，一架戰機爬升，平飛，俯衝，所表現出的數據都是不一樣的。既然該機最高速度只有這點，那麼它的機動性，基本可以忽視了。而該機的載彈量，據悉也僅僅只有7.7噸，作戰半徑也只有963~1143千米。
所以，從這點來看，推力最大的發動機並未給這架戰鬥機帶來多強的實戰能力。相反的，因為過於追求紙面數據，該機的毛病也是不少。據了解，F-135發動機由於是通過擴大風扇直徑換來了大推力，所以油耗量非常高，相應的高速性能也不佳。
在目前所有已服役的五代機當中，F-35戰鬥機的速度是最慢的。雖然洛克希德馬丁公司宣傳該機的近距格鬥能力非常強，但是BVR制空乃至遠距奔襲將敵機摧毀在地面的時代背景下，這樣的能力並不能作為"機動性強"的依據。
以美國空軍為例，在最新的"OG空戰陣型"編組上，就明確勾勒了"遠距作戰"的概念。但是這一能力的最佳渠道，是通過戰機的高速性能，搶先占位發起打擊。1.2馬赫的最大平飛速度，很難搶得最佳飛彈發射陣位。
除此之外，F-135發動機的耐熱性能也很差。挪威一架F-35戰機在飛行任務結束後，竟然在地面自燃，這一奇葩事故真的是聞所未聞。