撰文 / 溫 莎
編輯 / 張 南
設計 / 琚 佳
世界目光正在聚焦東方。
金桂飄香之際，第六屆中國國際進口博覽會在上海開幕。中國市場的巨大潛力和開放政策吸引了154個國家、地區和國際組織的3000餘家參展商參與其中，全球各地的企業和組織紛紛前來，參展的世界500強、行業龍頭企業以及創新型中小企業數量均為歷屆之最。
作為工業明珠，汽車廠商和零部件供應商也沒有缺席，博世、福特、通用、宜家、西門子等跨國巨頭均遠渡重洋而來。
經過了六屆累積，進博會不僅是人文交流和開放合作的國際平台，也成為中國對外展示的一扇窗口。上汽集團、蔚來汽車等本土車企紛紛加入到進博會的「朋友圈」，成為會議指定用車。
在一場場論壇，一次次簽約，一個個發布會間隙，150輛「新豪華大智座」飛凡F7為各國政府領導和企業家提供著服務，也藉助進博會的契機，向全球嘉賓展示出了行業領先的舒適出行解決方案，以及中國汽車的進步與超越。
依託上汽集團強大技術底座與優勢資源，這個新生兩年的品牌，正在成為一張新的中國名片。
中國正在成為全球新能源轉型的先鋒陣地。
國際能源署數據顯示，日本電動汽車占比不到 5%，在特斯拉占主導地位的美國，電動汽車占比例略低於10%。而在中國，將近五分之一的新車是純電車型。
繁榮的背後是內卷。2023年的價格戰拉開了血雨腥風的一年，各大品牌比價格的同時，還要拼性能操控、卷智能科技、彰顯超大算力，絞盡腦汁突圍而出。其中，飛凡汽車選擇了舒適。
「一場發布會的時間很短，我們不希望它是面面俱到的……雖然飛凡F7也有雙叉臂，運動駕駛操控也很好，還有換電功能等等。但是如果我這樣講，整個發布會結束，到最後可能什麼都沒有記住。今天，我們只希望大家記住一點，就是飛凡F7的豪華舒適，每一個座位都是C位。」3月，在飛凡F7的上市發布會上，上汽乘用車總經理吳冰說到。
車市混沌時期，飛凡讓汽車回歸交通工具本質。進博會現場，飛凡F7展示了極致的舒適感。
5米車身、3米軸距帶來的超大空間給予了充分的自由度，基於上汽歷時3年構建的國內首套全指標中國人體格特徵資料庫，飛凡打造出了「最懂國人腰椎健康」的人體工學巴赫座椅。尤其是後排座椅，擁有同級最長的496mm坐墊長度，搭配70mm發泡填充，再加上同級最大的中央扶手，以及最大6°的電動靠背調節椅背，國賓級待遇。令每一位體驗過的人都難忘「中國式舒適」。
除了坐著舒服，飛凡F7的座艙交互也極具科技感。等待嘉賓到來的間隙，駕駛員通過中控屏觀看進博會相關視頻，當嘉賓入座後，駕駛員將中控屏切換到導航介面，通過頭枕音響接收導航信息，車輛駛出，在駕駛員的解說下，嘉賓點擊副駕及後排螢幕調節座椅、播放音樂或觀看喜歡的內容，享受媲美豪華行政車的半獨立奢享空間。
聲覺是感官的重要一環。飛凡F7標配了16個揚聲器，在自研全新音頻架構基礎上打破座艙聲音局限於多媒體體驗的傳統桎梏，首次打通多媒體音效、車外提示音、車內交互音的行業先河，進而從系統高度實現了對聲音統一的規劃協調，打通不同類別聲音之間的壁壘。
當駕駛員服務過程中開啟導航時，飛凡F7會為車內帶來與導航方向一致的聲音，直觀感受避免駕駛員錯過路口。前方需要右轉，導航提示音會從左向右流淌，而進入人流量極大的擁堵路段時，3D矢量音效提示音也會車內人員清晰地感受到從左後方往左前方一輛機動車正在駛過，並且隨車輛接近聲音會由輕到響，讓直覺更有感覺。
細節決定成敗。飛凡巴赫座艙數字生態，支持OPPO，VIVO，小米等多品牌手機與車機的高速無感互融，以最強兼容、算力疊加、體驗復刻三大優勢，為用戶呈現極智舒適的全新升級。
微信群內提示派發了新的接待任務，但遇到生僻地名常常會犯難甚至出錯，這時是選擇語音還是打字輸入車機導航？對於飛凡巴赫座艙而言，手機接收地址只用一甩就能同步至車機導航，並且所有流轉應用帳號一致。
與硬體的羅列相比，舒適是一種更多的一種主觀的感受。這意味著更高層次的自我挑戰，從視覺，聽覺，觸覺等各個方面，以「30萬元以內最舒適的電轎」為標籤，飛凡F7為每一個人帶來了沉浸式的體驗。
在全球，沒有哪個國家像中國一樣，在電動化的道路上以如此快的速度狂奔。
就連補能方式的發展都卷得厲害。目前，中國已經建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系，但汽車廠商和消費者們仍嫌不夠。
為了讓消費者徹底告別里程焦慮，快充和換電成為電車補能的新趨勢，兩者之間展開了一番較量，各大品牌紛紛站隊。
大約從2022年開始，睿藍汽車、寧德時代、廣汽埃安、上汽等產業鏈相關方強勢入局，為換電行業帶來了更加廣闊的想像空間。在換電賽道上，飛凡來的並不算早，卻聲勢浩大，其背後是捷能智電與中國石化、中國石油、寧德時代等巨頭的強強聯手。
在他們的共同努力下，從2007年開始的換電嘗試，經過了整整15年的發展後，終於迎來了一個新高潮。針對目前用戶對換電體驗的普遍痛點，飛凡汽車從等待時間、換電速度、換電體驗和安全防護等方面，重新定義了舒適換電的新標杆。
在進博會期間，飛凡汽車展示了更高效和更充裕的換電技術。
進博會場館附近首個大型雙倉換電站電池儲備量可達40塊，服務能力達560次/日。換電效率顯著提升，單站電池容效行業領先。
此外，憑藉雙倉換電站結構優勢，一倉為滿電電池，另一倉為空電電池，左右兩個電池倉的舉升機構同步配合裝卸取放，換電時間從2.5min縮短至極速90s。
以舒適為賣點的飛凡，也著手打造了行業最舒適的換電體驗，提出了行業唯一換電不斷電。通過行業領先的EPM整車電源管理系統，換電全程不斷電。在換電過程中，飛凡雙子星R7、F7座艙空調可持續送風，座椅按摩不中斷，副駕娛樂屏和後排娛樂屏（飛凡F7）仍可持續刷視頻、聽音樂，舒適體驗始終在線。
換電是眾人拾柴火焰高的事情，賽道玩家越多，用戶得益越大。單打獨鬥並非最佳方式，換電體系的建設需要社會化企業的共同推動，飛凡攜手「兩桶油」加速換電體系建設，不僅為用戶帶來了全新的體驗，也推動了換電模式的可持續發展。
在技術，效率，專利等方面展現出了行業強者的姿態，可以期待的是，持續推動換電行業完善統一技術和運營標準的飛凡，將有望成為換電行業標準制定有力競爭者。
中國汽車正在遭遇千載難逢的機會，數十年來換道超車的夢想逐漸實現。
飛凡汽車來的恰逢其時。對於一個新品牌來說，樹立起產品價值區隔，找到一個好的標籤並以此為核心吸引越來越多的擁躉，是品牌價值逐步建構的過程。以舒適為標籤，飛凡汽車已經走出了關鍵的一步。
而對於中國汽車而言，飛凡汽車所做出的每一步嘗試和努力，都是全新的，具有開拓性的。正是一個又一個飛凡這樣的懷揣夢想而來的品牌，共同鑄就了中國汽車強國的可能性。在進博會上，飛凡已經秀出了中國汽車的肌肉。
國家領導人曾指出，中國舉辦進博會，就是要擴大開放，讓中國大市場成為世界大機遇。在汽車百年變革的浪潮中，在這場中國與世界的雙向奔赴中，中國汽車沒有缺席。在進博會上，中國展示出了發展的無限潛力，飛凡也表示出了自己的無儘可能性。
很快，秉承「TECH FOR COZY智能舒適」理念，飛凡汽車智能舒適·中大型轎跑SUV——2024款飛凡R7即將煥新登場。可持續進化的飛凡巴赫座艙、超越同級的設計豪華感升級，以及業內領先的視覺交互方案等都將在新車上得以彰顯。
可以期待的是，依託上汽大廠雄厚的研發實力，2024款飛凡R7將以全維度整車改進實現產品煥新升級，再推高純電出行舒適場景感知。屆時，飛凡「雙子星」將再次共同閃耀，共樹立同級產品價值標杆。