筆者從福特經銷商處了解到，雖然福特4S店近幾年退網的店有很多，但是現在剩下來的店都是「輕資產」運營。主機廠給4S店的批發量受到有效、有量的控制，福特4S店的庫存壓力在合資4S店中屬於壓力較小的品牌。
經銷商庫存壓力小，在沒有太大的資金壓力需要周轉的前提下，反映到終端消費者身上時，他們得到實際優惠就小。譬如探險者，指導價30.98—39.98萬元，現階段的終端優惠是3-4萬元左右。如果是以2023款探險者四驅鈦金版為例，優惠後再算上保險、購置稅，以及其它的手續，那它的落地價會在36萬左右。而同級別的一汽大眾攬境的優惠已有7-8萬元。相比之下，探險者的優惠確實不夠多。
雖然福特探險者的優惠在同級車型中不夠多，但是月均2000台的銷量也證明它的日子過的也還不錯。畢竟探險者可不便宜，起售價30.98萬元，頂配車型更是高達39.98萬元，已經能買到奔馳、寶馬、奧迪的中高級車型。放棄豪車，入手福特，足見探險者的吸引力。
相較於同級別的攬境、途昂，探險者是不可多得的偏向硬派的SUV。
首先是硬朗野性的外觀造型，要比偏向城市SUV風格的攬境、途昂更能吸引中年男人的喜歡，開它出去氣勢更足，辨識度也更高。更關鍵的是，探險者還是現有長安福特產品系列中不可多得的全球車型，歷經6代車型，全球累計銷量超過800萬輛，30多年建立的品質和口碑，福特不允許它在中國市場出現差池。
相較於魁梧的外觀造型，探險者車內與其形成巨大反差，主要強調的是科技感。
12.3英寸的液晶儀錶盤+27英寸的橫向貫穿式中控大屏，放在以科技智能為主導方向的國產車之中都是相當領先的配置，更何況探險者還是合資車。
另外，就不得不提探險者的座椅布局了，它的每款車型都為消費者提供了6座和7座兩種選擇，不需要額外加錢選裝，完全可根據自己的需求購買。探險者的潛在用戶多為中年男性，屬於上有老下有小，雖然大部分時間自己喜歡開車出玩，但是肯定有一家老小一起出遊的需求，此時探險者的6座和7座布局就發揮了作用。這一點攬境做的也還不錯。
動力系統也是探險者的一大賣點，它全系搭載2.3T+10AT的動力組合，最大馬力有276匹，峰值扭矩有425N·m，百公里加速僅需7.6S和7.8S，屬於典型的「力大磚飛」。
雖然探險者動力強勁，但是發動機和變速箱的調校還是有問題。筆者曾試駕過，動力過分集中在前段，用力過猛，而在後段時就會有些力不從心，會影響用戶的使用體驗。
正如上文所言，探險者是同級別車型中偏向硬派的SUV，它不僅是外觀硬派，底盤也硬。首先是它有由多片式離合器組成的適時四驅系統，擁有一定的越野能力。其次是雙球節麥弗遜式獨立懸架能讓整車的轉向更靈活，操控性更好，還能有效的抑制整車的側傾，這對一個中大型SUV而言至關重要。
總而言之，雖然福特探險者的優惠力度不大，但是現在銷量應該是符合福特方面的預期，畢竟它面臨的對手沒有軟蛋，而買它的人更是看中了它的品質和同價位車型少有的硬派氣息。（文/優視汽車 向前）
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。