作者｜韋雯

編輯｜袁斯來

大疆有了新動作。

7月3日，在全球最具影響力的自行車盛會之一——EUROBIKE2024歐洲自行車展上，大疆發布了其eBike電助力系統「DJI Avinox」，這意味著，大疆正式進入eBike賽道。

受低碳生活方式及電氣化大趨勢的影響，eBike近年間迅速火熱，成為全球增速顯著的品類之一，如今已形成超千億美金規模的成熟市場。

簡單來說，eBike（Electric Bicycle）是指在傳統自行車的基礎上，加上三電（電池、電機、電控）助力設備，以人力為主電力為輔的自行車。用戶通過踩自行車踏板實現電助力提速，即便並非資深騎友，也可以輕鬆達到25km/h的均速。

在歐美，一台eBike售價通常在1000-5000美金；而高端車型，譬如保時捷高奢車型Porsche eBike Cross和Sport，售價高達9500美金和11750美金。

價格高昂也無法阻擋全球騎行愛好者對eBike的熱愛。原因在於其既保有運動的純粹樂趣，也能助力用戶輕鬆爬上更高的坡、享受長途騎行和挑戰賽道的快樂。

據大疆介紹，DJI Avinox是一款面向全球中高端eBike整車品牌的電助力系統，最大特點是兼顧了輕巧與強勁——2.52kg的重量，體積僅手掌大小，最大扭矩卻可達105N.m、Boost模式120N.m、峰值功率高達850W；此外還具備3倍快充、智能車機互聯等優勢。憑藉紮實的產品力和創新力，DJI Avinox在本屆歐洲自行車展上從來自全球的眾多優秀產品中脫穎而出，獲得EUROBIKE AWARD 2024。

作為頭部公司，大疆做eBike電助力系統，自然引起了行業的關注。業內人士向硬氪表示，大疆具備極致產品力和品牌力，會為行業帶來新變化，多數整車品牌商願意嘗試DJI Avinox；同時，對大疆整體業務不了解的人，仍對大疆做eBike的ToB業務持觀望態度，表示短期內仍會傾向於考慮博世、禧瑪諾等成熟的eBike電機方案。

不可否認，大疆進入eBike賽道，具有天然優勢：作為全球消費級無人機的龍頭，大疆過往的技術積累為eBike電助力系統所需的電機、電控、電池等核心技術難題提供了有力支撐；此外，eBike也具有強戶外屬性，這和大疆的消費級無人機、運動相機、戶外儲能等產品場景相似，與DJI用戶群體天然重疊。

此前，硬氪曾在2023年報道過大疆內部秘密研發EB（eBike）項目。據悉，大疆的EB項目已內部研發至少三年時間，但遲遲未公布於世。原因或許在於，大疆在從無人機獨角獸到成熟商業公司的轉變過程中，從項目到商業產品一直需要歷經重重內部評估。由此也可見大疆做產品一貫嚴謹、踏實的風格。

大疆對eBike賽道有自己的判斷。商業模式方面，相比整車市場，eBike的技術難點主要集中在上游，尤其電助力系統，更是公認「難啃」的硬骨頭。從市場份額來看，在2000億全球eBike市場中，電機也是行業最大的利潤所在，僅國內便已孕育出八方股份、安乃達等上市公司。

而聚焦目前全球百億eBike電機市場，博世、禧瑪諾等歐美日廠商呈現壟斷架勢，市占高達90%。瞄準中高端電助力系統，無暇低端市場纏鬥，可見DJI Avinox的野心勃勃和信心滿滿。至於整車品牌市場是否願意為DJI Avinox買單，仍需等待全球市場的驗證。

01 讓大疆來啃「硬骨頭」

做eBike電助力系統，尤其大功率的中置電機系統，大疆算是啃下了一塊硬骨頭。

一款eBike電機系統，需要考究電機效率、扭矩、傳動速比、力矩控制及反饋精準度等關鍵指標。換句話說，一台eBike是否好騎，電助力系統是關鍵。在一台eBike整車中，僅電助力系統的成本就要占25-30%，是eBike產業鏈核心技術所在。若再看整車技術難度、成本、價格，在eBike的眾多細分品類中，全避震的電助力山地車難度最高。

eMTB（e-mountain bike）普遍被認為是「eBike皇冠上的明珠」，技術難度、客單價最高、用戶需求也極為「苛刻」。實際應用中，eMTB需要在如陡坡和崎嶇路面等場景快速切換，複雜具有挑戰，對整車的動力系統、控制系統、續航、耐久性與可靠性都有著極高的要求。

因技術壁壘，在DJI Avinox之前，中高端電助力山地車的電助力系統多採用國外品牌，行業呈現一超多強的局面：博世占主導地位，禧瑪諾憑藉變速、剎車、助力系統的一站式解決方案，也占據一席之地。此外fazua（註：德國電助力系統廠商，成立於2013年，已被保時捷收購）還有TQ（註：德國廠商，已與TREK、SCOTT等知名品牌合作EMTB車型）都有一定份額；一部分強勢的整車品牌（閃電和捷安特），為了錯位競爭力，選擇和brose，以及yamaha，mahle定製開發。

禧瑪諾MTB合作客戶

從最難的電助力系統入手，可以窺見大疆在eBike賽道的策略：從難到易，逐步打通eBike整車市場。

從公開信息來看，這套Avinox電助力系統的性能足夠顛覆：同等重量大小電機中，DJI Avinox是目前全球範圍內，扭矩更大、動力更足的產品。

回顧大疆的消費級無人機、專業影像設備，再到農業無人機等產品，涉及到功率不同、大小各異的電機，均由大疆自主研發設計及生產。換句話說，大疆具備全鏈路的電機生產製造及優化能力，且已得到充分的市場驗證。

當然，電機的強大並不與騎行體驗劃等號。若把高速但出力小的電機，出力轉出成和騎行踏頻一致、但出力大的騎行輔助力結合，這就涉及到減速結構技術，對此大疆也成熟掌握。如一體化空中電影機Inspire 3能夠支持360°環拍和80°仰拍兩種拍攝模式，就是減速機構和電機配合實現的變形功能。

其次，無人機續航的延長和電池能量密度息息相關，大疆對此早已挖下極深的護城河，並順利復用到了DJI Avinox的電池模塊。Avinox額外搭配快充充電器，將800瓦時電池電量從0%充到75%僅需約1.5小時，是市面普通充電器的3倍，這足夠滿足騎行愛好者的即時性需求。

大疆還為Avinox搭載了一塊OLED高清彩屏作為交互中心，實現與助力單元、用戶設備的互聯互通。用戶可以下載Avinox app，通過App自定義屏顯內容及助力風格。

可以說，大疆帶著精良和強悍的裝備殺入新賽道。據硬氪了解，目前Avinox電助力系統在內部已有單獨產品線項目組。它說明了大疆內部十分看好eBike，會為此不斷投入資金與人才。

大疆的入局給了更多中高端品牌一個新選擇。它或許會成為一隻鲶魚，攪動上游零配件固有格局。而eBike居高不下的上游零配件價格，也可能因大疆等從業者的加入，回歸正常的供求關係。

02 造一台像山地車的eMTB

重新定義eMTB的系統，可謂難度重重。這次發布新品之前，大疆已經秘密研發三年多時間。

據內部員工對硬氪透露，大疆騎行文化盛行，對該行業一直有所關注。 為了找到技術與需求的平衡，從3年多前開始，歷經近10個大版本的疊代，大疆才最終推出了DJI Avinox這套系統。

DJI Avinox電助力系統包含五個模塊，分別是：助力單元105N.m、800Wh/600Wh集成電池、內置智能中控、左右兩側無線指撥、快充充電器12A/508W；備選DJI Avinox SL 鋁合金曲柄，打包給到整車廠品牌選擇。

整個研發過程中，Avinox項目組對整套系統的體積密度、動力響應、可靠性與智能，進行了反覆打磨與驗證。

「去年，其實我們帶著當時的方案去到了歐展。和許多行業專家以及一線整車品牌聊了聊，對方都很驚喜我們這套方案的成熟，給出了很高的評價，同時也給到了一些反饋。」大疆Avinox產品經理告訴硬氪。

回國後，大疆Avinox的團隊在抉擇：產品是做到90分發布還是繼續打磨？

大疆Avinox產品經理解釋：「交給客戶和用戶最有誠意的產品是大疆一貫堅持的。所以從去年七月開始到現在，我們重構了系統架構，又打磨了幾個版本，一直做到現在的狀態。」

對比前後兩版的助力單元，後者有著更大扭矩、縮小接近一半的體積。若想讓電助力山地車更接近山地車本來的樣貌，三電系統體積的整體縮小，對於騎行體驗來說，會是一次很大的提升。

深挖Avinox電助力系統只是表面行為，這一簡單的動作背後藏著大疆Avinox團隊對騎行體驗更細節的思考。

Avinox產品經理表示，一台車要好騎也要安全，他們希望用戶僅靠手把上的功能就能操控整台車，騎行中，手不能離開手把，因此Avinox電助力系統設計時，將eMTB使用功能集成在手把和指撥上。左右手各具備一個無線指撥，除了切換模式和推車，還可以對車機控制以及切換數據頁，在騎行中觸手可及。

即便大疆Avinox團隊本身對騎行需求有獨到的理解，但為了找到最真實的用戶需求，大疆還做過些「不合性價比」的行為：比如修建一個超過1000平、11米高的完全擬態室外的室內場地，在其中不斷試驗調試。

最終，做出demo樣機之後，大疆給到專業車手與騎行愛好者去體驗，並得到了極高的評價。

伴隨著DJI Avinox電助力系統的發布，全球首搭Avinox電助力系統的全地形電助力山地車Amflow PL也在歐展上完成首次亮相。

這款車型的出現也似乎在回答eBike市場存在已久的一個問題：一台好的eMTB到底是什麼樣子？

Amflow PL採用碳纖維車架，加持Avinox電助力系統後，整車車身重量降低到19.2kg，整體觀感上，不同於市面上大火的電助力山地車經典款，它反而更像一台用戶熟悉的山地車。

重量降低，Amflow PL依舊兼具越野操控體驗。原因在於很多車架的細節設計，Amflow PL車身採用的四連杆結構，可以讓懸掛獨立於制動器運動。雖設計複雜，但提供了更多的調節和優化可能性，能顯著改善踏板回擊，大幅提升踩踏效率。

Amflow和大疆Avinox團隊還在更細節的騎行體驗上有做優化。譬如，許多騎行者需要為電子變速器額外充電，但內部體驗後發現，本身用戶需要為車充電，但又要為變速器充電，這是兩個重複的行為。出門如果斷電，會十分不方便，於是大疆聯通變速器品牌，將變速器系統連結了Avinox接入助力單元供電。

Amflow與大疆Avinox團隊合作，經共同調試後，讓Amflow PL成為一台高性能、全避震電助力山地車。目前，Amflow PL尚未公開售價。但從整車性能和騎行體驗來看，價格或將高於1萬美金。

據悉，Amflow PL是大疆Avinox電助力系統搭載的首款車型。未來，Avinox電助力系統或將探索山地車外的eBike業務，並面向全球整車品牌廠商開放。

首發即瞄準全球高端市場，正面PK國際巨頭，啃下eBike電助力系統這塊硬骨頭，大疆實力不容小覷；eMTB產品調性與大疆相襯，貼近低碳及戶外生活方式，擁有廣闊且持續增速的全球市場，對大疆來說，eBike不僅僅只是個穩妥的選擇，它的背後蘊藏無限想像空間。