根據乘聯會最新數據，理想汽車2023年4月銷量達到25,681輛，成為30萬以上SUV市場占有率第一的品牌。理想L7的4月銷量為10,486輛，理想L7在第一個完整交付月就拿下了銷量過萬的成績，將繼續朝著每月2萬輛的目標邁進。理想L8的4月銷量為6887輛，和理想L7一起包攬中大型SUV銷量冠亞軍。
5月10日，理想汽車公布2023年一季度財報顯示，報告期內理想汽車營業收入187.9億元，同比增長96.5%，其中車輛銷售收入為183.3億元，同比增加96.9%。凈利潤9.34億元，較同期凈虧損1086.6萬元實現扭虧為盈，較2022年第四季度凈利潤2.7億元增加252.0%，理想汽車也成為第一家連續兩個季度實現盈利的造車新勢力。
可見，隨著新能源汽車市場大環境向好，理想汽車的市場表現也開始漸入佳境。
其實，理想汽車能有這樣好的表現，應該感謝一下蔚來的！眾所周知，以前人們提到造車新勢力頭部車企，習慣就會說「蔚小理」如何如何。其時，蔚來是老大哥，理想還是小弟，如今30年河東30年河西，身份互換，不知道蔚來的李斌會做何感想。
理想汽車之所以應該感謝一下蔚來，最主要的原因就是蔚來一直堅持走高端路線，在價格方面非常堅挺。這在一定程度上實際對於理想汽車也是起到了很大幫助的，因為消費者對於新品牌從認識到認同需要一個艱難的「教育」過程，尤其是價格又高。蔚來汽車大把的營銷費用肯定是起了一些作用的，只是蔚來汽車自己不爭氣，在用戶運營方面煩了錯，拱手送給了理想汽車很多機會。
歷史重來就沒有假設，理想汽車已經駛上快速道，前方儘管道阻且長，但曙光已顯！只要朝著目標不斷奮進，終將會不斷發展並壯大起來。