開頭先來點刺激的，如果這車定價不在二十萬以內，我勸你們別買！
定價20萬以內是我猜的，長安的這款新車太tm帥了，內部代號C385，目前名字還沒透露，甚至背後的品牌也沒透露，但有一點可以確定，跟UNI-V沒啥關係。
說它是UNI-V油改電的先打住，完全是不同的東西，只是設計元素和車身輪廓有點像罷了，這車來自長安全新的EPA1純電動平台。
看了下數據，軸距比UNI-V長15厘米，比Model 3長25毫米。
如果非得找它和UNI-V之間的關係，那我的回答是：比UNI-V還帥！
第一次看到這車圖片的時候，我只想說一句：真是帥帥他媽給帥帥開門......
溜背的設計非常惹人喜愛，主要還是因為性感，打個比方：普通三廂車就像一個正常身材的女孩，看著舒服，但腎上腺素分泌的少，總是缺少那麼億點點刺激，時間久了就像是平淡日子裡的刺。
但溜背造型的車就不一樣了，前凸後翹，該大的地方也大，這誰頂得住？誰不想據為己有？
一直很火的Model3（不是掀背尾門）、前段時間推出的UNI-V、還有大眾CC就是這種感覺，一氣呵成的尾部弧線、掀背尾門、低趴姿態....
（配圖為捷豹F-TYPE）
如果再加上無框車門，絕對是一見鍾情，日久也生情。
但上述的這些配置，C385並不是全有，無框車門是有的，掀背尾門並沒有，這點我是從下面這張圖的縫隙上分析出來的。
當你們看到這個尾燈的時候，覺得有沒有掀背尾門還重要嗎？這造型，這精緻度，這中間不知道是什麼玩意兒但看起來很牛X的燈真的愛了。
一方面因為是渲染圖，光影營造的好，一方面是灰色車漆和這個尾燈造型更搭，倘若換成白車漆然後在正常日光下，那效果得減半，不信你們看！
所以，這裡，我要再次放出狂言：如果你們想買白色的，那我勸你們別買！
尾燈還有一個點值得一說，我們來到車側，你們先品鑑十秒鐘，時間長的可以看久點。
發現什麼端倪了嗎？我看了一個小時，覺得尾燈向側面外沿的部分有些設計過度，於是一不做二不休，運用我拙劣的PS技能，給它稍微改了改。
點點滑鼠雖然只是一小步，但我堅定地認為這是繼完成小學美術作業後，在汽車設計領域邁出的一大步。
我的首部半調子汽車設計作品《化繁為簡，讓世界充滿愛》如下：
怎麼樣？是不是順眼了許多，之所以說是半調子，是因為尾燈我實在不會P尾燈，如果能將尾燈再設計得簡單和窄一點，那絕對會讓車主更持久——下車後看的更久。
比如，雖然蔚來ET5的尾燈借鑑了保時捷的元素，但人家借鑑的恰到好處，腦補一下，把這個尾燈換到C385的屁股上，是一種什麼樣的感覺？
當然，設計這個東西一向是仁者見仁，智者見智，歡迎大家在評論區隨意點評，肆意想像，反正咱們想出來人家也不會改的，因為眾口難調！
別的不多說，就拿我這半調子作品來說，採訪了一下身邊的3位同事，支持率高達67%，兩位同事覺得改後好看，一位同事覺得還是原設計好看。
這3位同事不包括肉山，肉山不管看不看肯定得先說：「怎么娘們唧唧的？」我們同事關係一向很好的，你看我啥時候說過肉山外強內干？
說回正題，我懷疑長安的設計師在研發這款車的時候拆了不少Model 3，有兩點佐證：
- 一是車頭輪拱部分同樣鼓出引擎蓋平面，這樣一來，車頭就顯得很有力量感，也更利於營造低趴姿態。
- 二是從僅有的內飾曝光資料來看，這個大屏，這個內飾中控屏的布局，不能說是毫無關聯，簡直是一模一樣。
注意，我並沒覺得這樣不好，假如能在自己原創設計的基礎上，借鑑好的地方，並改正原設計不好的地方，那我覺得就很棒。
比如，試駕Model 3的時候，猶如「斯是陋室，惟吾德馨」般的內飾風格深得我心，但駕駛員正前方連塊顯示屏都不舍給，是我極為不爽的一點。
C385內飾風格整體看著挺簡潔，還給了一塊儀表顯示屏就非常棒，看內飾設計也可以再次從側面印證這車和UNI-V沒啥關係。
長安的「UNI」系列KTV三連奏雖然很成功，但依舊不屬於高端品牌的範疇，所以同比亞迪一樣，迫切需要籌建自己的高端品牌。
因此前兩天聯手華為、寧德時代推出了自己的首個高端品牌阿維塔，並發布了首款車型阿維塔11，想像依舊豐富，設計依舊科幻。
今天的這款新車並不會歸於阿維塔麾下，而是另起爐灶，有小道消息稱長安已經分別註冊了兩家叫深藍和啟源的新能源科技公司，新車很可能會屬於它們之一。
說實話，背後的品牌是啥我並不期待，我更期待的良好的機械素質+長安的設計，相較於之前長安帳面賊猛、調校賊拉的燃油車，如果換上靠譜的電機，再加上本身擅長的設計，那將會有點美妙。
更美妙的是，車機可能會採用華為的鴻蒙系統。