【軍武次位面】作者：大伊萬
根據美國「動力」社區「Warzone」板塊12月15日消息，11月30日，美國Planet公司的商業偵察衛星，在位於平壤北部的順安國際機場旁的一座小型停機坪上，拍攝到了一架正在實施改裝的、隸屬於朝鮮高麗航空的伊爾-76MD型運輸機。
看起來非常特殊的是，這架伊爾-76MD型運輸機，在其機身背部，安裝了一個類似於圓盤狀支架的物體，而安裝部位正好在機身中央翼盒、位於強度最高的部位上方。「Warzone」板塊經判斷認為，這是朝鮮在改裝自己的預警機。朝鮮確實在改裝自己的預警機嗎？大伊萬認為別說，還真的有這種可能性，我們分為幾個方面來談。
朝鮮改裝預警機的直觀性
第一個方面是從Planet衛星拍攝到的畫面來分析，在該衛星的照片上，可以清晰地看到，朝鮮的這架伊爾-76MD預警機，其機身背部有些門道。
當然由於衛星解析度所限，這個門道暫時看不清楚，但在該支架的安裝部位上，基本和俄羅斯空天軍裝備的A-50系列預警機的預警雷達安裝部位大體相當，都在中央翼盒的後方，邊緣正好在翼盒與機身之間。很顯然，這個支架狀的物體，不可能是伊爾-76MD飛機上原有的物體，也不可能是用於檢修的結構，在排除了以上可能性之後，唯一的解釋就是這是用於安裝預警機雷達的支架。
同時，從這架伊爾-76MD被拍攝到的平壤順安國際機場來分析。順安國際機場也算是個有意思的地方了，時不時就整點小小的朝鮮震撼來給你看，比如以往朝鮮發射的火星-17洲際彈道飛彈，居然都是在順安國際機場北跑道上發射升空的。而飛彈的儲存設施、技術陣地等，大概是在順安機場南側的山體洞庫裡面。
這次被拍到的疑似預警機的伊爾-76MD運輸機，從以往的衛星照片來看，基本都停在順安機場西側的停機坪上。這是伊爾-76MD專用的停機設施，可見停機坪上有相應的保障模塊和車輛等，有些情況下則可以挪到位於場站西邊，通過專用道到達的順安機場定檢維修廠。維修廠裡面有兩個大型機庫和一個小型機庫，估計是作為維修車間使用，還有配套的辦公區、生活區，甚至還有一個非常漂亮的運動場。
但是，此次被拍到的伊爾-76MD運輸機，大伊萬找了半天，認為地點是在順安機場定檢廠北邊的一個小型停機坪上，這個停機坪看起來比較破敗，地面斑駁不堪，機庫頂部銹跡斑斑，看起來像是一個已經被放棄的維修廠。但恰恰是這種地方，南北都是山，西邊是建築群，只有東邊有一個小出口對著跑道滑行道，相比新的定檢維修廠，保密性極好。如果要在這裡維修金正恩同志的專機，或者改裝個什麼飛機，真的是再合適不過了。所以，從這架伊爾-76MD出現的位置來看，同樣是透著那麼點蹊蹺。
朝鮮改裝預警機的必要性
說完了衛星圖片反映出來的情況，我們來看看第二個方面，必要性。預警機的重要性自然不用多談了：
其一是沒有任何一種雷達，可以像預警機一樣部署在海拔10000米以上的高度，這將讓這座雷達具備極佳的通視距離和監視視野，對於監視低空飛行目標相比部署在地面、或者高山上的陸基雷達，其優勢大的不是一星半點；
其二是沒有任何一種雷達，可以像預警機一樣以每小時1000千米左右的速度進行機動，根據戰況需要適時調整部署陣位，進行機動堵口，或者根據戰略、戰役需要，調整國土防空的態勢感知重點。
而朝鮮人民軍空軍對於預警機的需求，自然也不必多說：
其一是朝鮮人民軍空軍目前還停留在靠地面雷達實施截擊引導的層次上，對於現代空戰來說，這個引導模式過於落後，作戰效率也很低，難以做到遠方全高度空情覆蓋，要做到遠方空情全高度層覆蓋，必須上預警機才能辦到；
其二是朝鮮人民軍空軍現有的攔截手段，也必須靠預警機才能發揮出全部的作用。畢竟在蘇聯空軍前線航空兵作戰體系里，前線殲擊機是要靠圖-114預警機和A-50預警機實施截擊引導的，朝鮮人民軍現在手頭還有幾十架米格-29，那當然有預警機更好；
其三是朝鮮對於周邊國家來說，其實算是一個很大的空中防禦漏洞，朝鮮人民軍空軍如果太弱，美韓聯軍戰時就可能把這裡當做一個弱區，隱身戰鬥機藉助朝鮮周邊實施突防，從而對俄羅斯東部領土形成威脅。因此，朝鮮加強相應的空中預警機力量，不僅有利於自身的空防安全與空軍戰鬥力的提高，其實也是有利於周邊國家的安全的。
除此之外，其實還有一點，那就是朝鮮的預警機，除了可以用於承擔一般的空中態勢感知、遠方空情監視任務，它不排除還有些別的作戰使命。畢竟預警機這種機型，本身就具備極強的電子對抗、電子支援、戰略通訊能力，朝鮮在賦予預警機的任務方面，可能還會賦予預警機一些衛星、飛彈測控任務。比如接收巡航飛彈、洲際彈道飛彈試射時的遙測信號等，做一個信號中繼的作用。
同時，我們之前提過，朝鮮其實在戰略核武器的實戰部署方面，始終還存在著戰略通訊系統建設較為薄弱的問題。這也是為什麼朝鮮每次洲際彈道飛彈發射，都要放在平壤北邊的順安機場發射的緣故，說到底是為了離平壤近一些，便於勞動黨中央、朝鮮國家領導人直接指揮。未來朝鮮的戰略核武器要實現真正的戰備值班，建立相應的戰略通訊系統是必不可少的環節，而在這其中，朝鮮的預警機可能也會起到十分重要的作用，或者更有可能，朝鮮也會學俄羅斯，搞一個專用的核戰爭指揮飛機？
朝鮮改裝預警機的可行性
解決了直觀性和必要性的問題，再從可行性上來看呢？
如果說去年這個時候咱們還覺得這可行性可能有點問題，那到今年這個時候，朝鮮人民軍空軍獲得預警機的可行性誰也不會覺得有問題。畢竟，今年9月金正恩訪問俄羅斯的時候，雙方就已經商定好在軍事、科技等方面開展相關交流合作，隨後有關於雙方開展合作的新聞一直不絕於耳，現在我們都知道，朝鮮和俄羅斯開展什麼軍事技術合作了。
畢竟對俄羅斯來說，俄羅斯自己又不是沒有預警機技術，要經濟適用款的，A-50U型預警機技術是現成的，俄羅斯自己現在還在進行技術改造，將原有的A-50預警機逐步提升到A-50U的水平上。按照俄羅斯空天軍在烏克蘭特別軍事行動中的經驗，A-50U預警機的性能在面對烏克蘭空軍時是絕對夠用的，同時還可以和陸基的S-400地導實施協同，搞搞A射B導和協同交戰什麼的，對於朝鮮來講性能不錯了。
而要進階版本的，俄羅斯現在還在搞最新的A-100預警機，相比A-50U預警機，A-100預警機使用了有源相控陣雷達，在態勢感知和作戰指揮上有了進一步的提高。當然俄羅斯到現在自己都沒搞定A-100，不太可能會把技術方案賣給朝鮮，但是，從俄羅斯派出幾個技術專家，來協助朝鮮研發預警機，這個倒是完全沒有問題的。
當然了，對朝鮮來講，我們現在剛剛在順安機場看到了一個類似於預警機的東西，它到底是不是預警機？還是我們看花眼了，這還兩說呢……再說，在研發預警機之前，一般都會有地面的測試站，包括雷達測試站、電磁兼容測試暗室等。朝鮮光有這預警機的機身，目前卻沒有發現這個地面的測試站、微波暗室在什麼地方，這就有些讓人疑惑了，當然也有可能相關測試已經在俄羅斯做完了，到了朝鮮直接裝機就行。
即使確實是朝鮮製造的預警機，那麼在改裝完畢之後，它也必然要經過地面測試才能真正飛起來，飛起來之後還要經過測試才能真正裝備部隊。這一來二去，就算朝鮮直接得到了A-50U的技術方案，也必然要拖上兩三年，那也就是後年左右我們才能看到這架飛機真正露面，真正進入朝鮮空軍，真正形成戰鬥力了。
最後，目前改裝的只有這一架預警機，而要確保在一個戰役方向上形成不間斷的監視能力，那麼朝鮮起碼需要改裝四架預警機，三主一備才能做到。而高麗航空現在手頭只有3架伊爾-76MD，而且由於需要承擔貨運任務，因此不能全部拿出來改裝預警機，這也將在很大程度上限制朝鮮改裝出的預警機的實際運作效能。
但是無論如何，朝鮮居然能改裝出預警機，對於朝鮮人民軍來說，這本身就是一個巨大的進步。預警機這種裝備，終於也有白菜化的一天啊！