我對第一代凌渡的印象就是，15年初上市。它是第一款MQB平台在中國市場落地的車型，官方定義其為寬體轎跑。網友經常調侃它到底有多寬，比如把它P到和馬路一樣寬。還有把它的英文名Lamando給音譯為「辣饅頭」。
雖然從現在的眼光看第一代凌渡在設計上沒有多誇張，但你要把它放在2015年為時間背景，凌渡相比大眾其他家族車型還是顯得年輕不少。算上初代CC和尚酷，凌渡這時尚感高低得排第三。
另外這代凌渡在硬體層面是真的敢玩，除了高低功率的1.4T還有180馬力的1.8T，甚至在2016年的2017款上把220馬力的2.0T也裝上，搞了個GTS。在A級車裡裝上2.0T，算是那個時代少見的騷操作，當然它的價格也飆到了22萬多。
全新一代凌渡L，從尺寸看達到了A+級，參考凡爾賽的話，高低得B級了。其實我第一眼凌渡L，我覺得它和比亞迪海豹好像呀。見到實車之後，覺得它實車比圖片看著大且還更接近Q版CC的味道，圓圓的多了點可愛。這次在硬體上的賣點，除了整車設計以外，它還有無框車門和掀背式大尾門。
官方也開始認可「辣饅頭」這個標籤，所以也會配合做點「辣」營銷。上周五我參加了凌渡L的品鑑會，和上汽大眾領導們也進行了溝通。傳遞出凌渡L的主打的消費群體傾向於女性客戶，通過外形設計、無邊框車門、掀背式尾門來突出車型的獨特性。
我也不是啥直男，但從我的理解來看目前只有1.4T+7速DSG的組合有些單一，未來如果會有2.0T低功率或者是新的1.5T發動機，甚至是插混等等。會讓這台車在硬體方面的話題更多，畢竟從參數上來看，相比同級別來說優勢不那麼明顯。
因為消費者很容易把時尚、年輕、運動，和動力參數掛鉤，這是個慣性思維，也沒錯。馬力大，這玩意更便於營銷。
其實背後我猜測原因在於上汽大眾內部考慮到凌渡L的定位，上面還有更高級別的帕薩特。或許過分追求車型的嚴格等級，所以很難在凌渡L上充分釋放活力。其實可以跳出這個思維模式，儘可能往爆款整，可能會有更廣闊的的天地。
但它的主打消費者人群是女性車主，這倒也不是問題。作為汽車媒體或者是汽車發燒友的我們對汽車是敏感的，我們會不自覺放大對汽車的感知，這叫剖析，這樣才能發掘出對一台車豐富全面的認知。但絕大多數的消費者對汽車認知是感性，其實也就夠了。
如果只想買跑得快的車，那和凌渡L的產品優勢也不符。我很期待上汽大眾之後對凌渡L的營銷可以更加開放與年輕，真的讓年輕消費者群體看到凌渡L的魅力，這一點其實可以借鑑領克的粉絲運營。讓消費者覺得買了車，不是只買了車，是這個品牌交朋友，共成長。
總結凌渡L這款車，絕對是大眾這幾年在中國市場推出最花心思去討好消費者的燃油車。在主流合資產品中實際上找不到對標的車型，關鍵還是在營銷，讓它的軟實力也可以與眾不同。感興趣的消費者，可以去試駕一下。