5月30日，伊朗國企HESA研製的渦輪螺旋槳發動機飛機Simorgh完成首飛，波斯人對這架飛機寄予厚望，並以傳奇鳥命名。這架新飛機從伊朗中部的沙欣沙赫爾機場起飛。
從外形上看，大家肯定不陌生，也基本猜個七七八八了。這更像是伊朗版的「安-140」。伊朗人大約用六年時間完成飛機的研發。安-140是安東諾夫在1990年代末研製的一款渦槳客機。
HESA在組裝Simorgh時，已經獲得了這架飛機的製造許可證，同時他們也進行了修改，以符合軍事用途，例如帶有斜坡的後貨艙門，並對尾翼進行重大修改。
伊朗還從俄羅斯進口克里莫夫TV3-117渦輪螺旋槳發動機為新飛機提供動力，根據伊朗方面提供的資料顯示，該機的有效載荷為6噸，滿載航程約900公里。
Simorgh的特點是重量輕、運載能力強、飛行半徑適當、與該國氣候條件相適應、能夠在短跑道上著陸和起飛，因為以及提供緊急服務的敏捷性和速度，包括空中救護車。
在完成測試和認證後，新機型預計將在伊朗空軍投入戰術運輸行動，以取代現有的福克F27。2015年8月，由於在烏克蘭衝突、克里米亞事件和國際制裁後外交關係惡化的背景下供應鏈中斷，Aviakor暫停了安東諾夫An-140 製造計劃。這家俄羅斯飛機製造商與烏克蘭的34家主要 An-140 零部件供應商簽訂了合作協議，從這些供應商那裡獲得了重要的系統，例如區域雙渦輪螺旋槳飛機的起落架。
上文中提到的安東諾夫安-140屬於渦槳式支線客機，由烏克蘭安東諾夫ASTC局設計，作為安-24的後繼機型，具有更大的貨運能力和在未鋪裝跑道起降的能力。
1997年9月17日，安-140完成首飛，它能攜帶52名乘客。主要在位於哈爾科夫的工廠生產。俄羅斯薩馬拉的Aviakor也製造了一架外觀相同的同名飛機。由於烏克蘭不再與俄羅斯合作生產飛機，因此安-140的Aviakor版本完全由俄羅斯部件製造。不提供 P&W 加拿大發動機選項。
伊朗航空業在美國極限制裁的數十年里，也逐漸摸索出一套適合自己的發展模式。西方客機在「縫縫補補又三年」的基調里，用了數十個三年。現在俄羅斯民航業都開始向伊朗取經。現在伊朗的國產飛機更像是俄方的投桃報李。