皓瀚發布，風神新能源轉型邁出重要一步。
7月10日，東風風神發布緊湊型混動SUV風神皓瀚，提供油電混動與插電混動兩種動力版本，新車從即日起開啟盲訂。發布新車的同時，風神官方還為用戶帶來了千倍膨脹禮、安全無憂禮、終身保養禮等多重權益。
此外，作為快舟火箭的戰略合作夥伴，東風風神還宣布：命名為「快舟-皓瀚號」的快舟一號甲固體運載火箭將擇日發射。
皓瀚基於東風集團DSMA 2.0平台打造，作為東風風神新能源轉型的戰略車型，重任在肩。
搭載馬赫電混技術，饋電油耗至低3.8L
有大任必有大能。從目前官方透露的信息來看，皓瀚搭載的馬赫電混DH-i技術，以及其帶來的超低油耗與超長續航無疑是新車的最大賣點。
皓瀚HEV車型的百公里饋電油耗4.2L（NEDC），PHEV車型更是低至百公里3.8L，帳面數據優於宋PLUS DM-i、銀河L7等同級別插混SUV。
不僅有著不錯的經濟性表現，在綜合續航方面，皓瀚也不遑多讓。皓瀚電混PHEV續航里程達1350km，而HEV車型續航也達到1200km。皓瀚還能夠很好地應對嚴寒環境的考驗，車輛在黑龍江黑河地區通過了極寒測試，里程不打折。
不僅效能高，在動力方面，皓瀚也表現出色。皓瀚搭載了行業首款認證熱效率45.18%的東風馬赫混動專用發動機，零百加速僅為6秒。HEV車型綜合功率達215kW，綜合扭矩達565N·m；PHEV車型綜合功率265kW，綜合扭矩達615N·m，位居行業前列。
馬赫動力應用1.5T混動專用發動機，匹配4擋串並聯+雙電機，令車型在城市道路行駛時，時刻保持強勁的電加速；高速行駛時，保證車輛擁有強悍的高速再加速能力。
值得一提的是，皓瀚還搭載最高4擋混動變速箱，讓電驅並聯的速域區間放大到時速110km以上，讓用戶隨時隨地都能享受電驅的快感。馬赫電混DH-i採用ECVT無級變速控制換擋，克服了其他混動車型模擬DCT換擋帶來明顯頓挫的不足，從根本上消除換擋動力中斷和換擋頓挫，令換擋更加平順絲滑。
實力打底，皓瀚疊起技術BUFF
作為核心技術支撐，皓瀚搭載的馬赫電混DH-i技術自然最受矚目。它是東風集團為新能源轉型而多年潛心研發的核心技術成果之一，被寄予厚望。官方表述為「行業最領先」。有如此稱謂，自然要有足夠實力來支撐。據了解，這項技術實現了三個行業第一。
首先，它是全球第一個實現「功率分流+多擋串並聯」技術融合的混動系統。它將豐田為代表的功率分流與自主品牌應用的多擋串並聯相融合，既實現了全速域下的高功效，又保證了車輛的駕駛平順性。
其次，它是全球第一個真正搭載4擋混動的混動系統。4擋是目前多擋串並聯混動的最高擋。藉助更多擋位優勢，系統可以讓車輛在全速域，特別是高速巡航狀況下，始終第一時間讓動力系統保持在最佳轉速，快速進入高佳工況，且讓串並聯的混動電驅能在更高速域保持隨時在線狀態，實現真正的全場景、全速域的節能。
最後，它是行業第一個認證熱效率超過45%的混動專用發動機。皓瀚搭載全新一代馬赫1.5T混動專用發動機，熱效率達45.18%，是行業首款熱效率認證突破45%的混動汽油機。
此外，新車還應用擁有7大混聯模式的i-Mode智能能量管理系統。7大混動能量管理模式包括駐車發電、純電驅動、能量回收、串聯驅動、4擋直驅、4擋並聯，以及獨有的雙模功率分流模式。據此可以衍生出多達26種工作模式，從而更好地滿足用戶全場景使用需求。
風神轉型，皓瀚打響第一槍
當下，新能源大潮滾滾而來，推動諸多車企加速轉型。東風風神在今年4月的上海車展上發布了新能源轉型戰略1258「e啟」計劃，確定了混動與純電兩條技術路徑，並且表示，要在接下來的三年內，至少推出8款新能源產品。作為「8款產品」中的第一款，皓瀚打響了風神新能源戰略轉型的第一槍。
值得關注的是，風神還確定了2024年100%電動化、2025年全系銷量50萬台的目標。為此，風神帶來了五大技術支撐，包括DSMA架構和第三代馬赫MHD混動系統2大混動領域核心技術支撐、全新的馬赫E動力和東風量子架構2大純電領域的核心技術支撐，以及前瞻智能科技支撐（主要為SOA電子電氣架構）。它們都是東風公司積蓄多年，新能源技術研發的最新成果，將全部應用於風神新能源戰略轉型之上。
可以說，風神手中已經有了足夠多的好牌，就像東風汽車集團有限公司總經理、黨委副書記楊青在上海車展上表示的那樣，近年來，東風公司著力推進改革創新和轉型升級，面向汽車電動化、智能化、網聯化時代的平台、商品、關鍵總成及核心技術資源布局已經基本完成。
有句俗話，好飯不怕晚。而今，皓瀚發布，打響了風神新能源轉型的第一槍。設想一下，或許更多出自風神之手的「大餐」也不會遠了。