兩個月前，起亞中國COO楊洪敏大放厥詞稱：「起亞在海外掙的錢貼得起中國市場，等國內品牌燒死了再來搶市場」。不可否認，近兩年中國汽車市場確實內卷得相當嚴重，每年燒錢燒死幾家車企也相當正常。
儘管如此，起亞還是不想錯過本屆成都車展，並且它在成都車展上帶來了起亞計劃5年向國內引進6款純電動汽車的首款車型——EV6。新車共推出了3款車型，售價區間為28.28萬-41.98萬元。
外觀造型方面，起亞EV6採用了全新的「Opposites United（對立統一）」設計理念，新車整體設計非常新穎時尚，車身則呈現出了溜背的跨界風格。
儘管純電動汽車並不太需要進氣格柵為發動機降溫，但起亞EV6的三段式進氣口在造型方面依然凹得非常到位，為前臉增添了十足的運動感，看上去非常兇悍。
車身側面，起亞EV6除了底盤略高，整個車身看上去更像是一台兩廂小鋼炮，並不像一台SUV。新車搭載的21英寸大尺寸輪轂（中低配為19英寸）幾乎占據了一半的車身高度，視覺效果非常吸睛。
值得一提的是，起亞EV6車尾的上部和下部有著極大的設計反差。車尾上部採用的是極簡設計，除了貫穿式尾燈之外幾乎沒有太多值得研究的設計元素，而車尾下部後保險槓使用了諸多線條、顏色、模塊進行組合搭配，為車尾營造出了下壓的運動感。
車身尺寸方面，起亞EV6的長寬高分別為4695mm、1890mm、1575mm，軸距達到了2900mm，定位為緊湊級SUV。
車內部分，起亞EV6的內飾設計風格比較主流，它採用了雙輻式方向盤搭配兩塊12英寸的曲面雙聯屏+增強現實抬頭顯示（AR-HUD），並且在中控台空調出風口下方以及馬鞍台上方保留了少量的實體物理按鍵。
智能化方面，起亞EV6搭載了起亞創新型車機互聯繫統「Kia Connect」，可以實現雙音區語音控制、遠程控制、車家互聯、實時在線導航等多項便捷智能化功能。
另外在影音娛樂方面，起亞EV6的中高配車型還配備了有14個揚聲器組成的英國之寶豪華音響系統。儘管教授並沒有在車展現場聽到這套音響系統的實際效果，但想必大名鼎鼎的英國之寶應該能夠帶來不錯的聽覺享受。
乘坐體驗方面，儘管起亞EV6隻是一台車長不到4.7米的緊湊級SUV，但基於E-GMP純電平台打造的它卻有著2.9米的軸距，因此我們並不需要為它的第二排乘坐空間擔心。另外，新車的座椅、地墊都是由環保材料製作而成，因此在氣味方面把控得也非常到位。
性能以及續航方面，起亞EV6全系均搭載了76.4kWh的三元鋰電池，共有單電機後驅和雙電機四驅兩種驅動形式，其中後者又分為一款低功率版車型和兩款高功率版車型。
具體來看，最低配的後驅版車型電機最大功率為168kW，最大扭矩為350N·m，0-100km/h加速時間為7.3秒，最高車速為185km/h，CLTC純電續航里程可以達到671km。這款車型在全系車型當中動力性能最弱，但續航能力最強。
四驅低功率版車型電機總功率為325kW，總扭矩為605N·m，0-100km/h加速時間為5.2秒，最高車速為190km/h，CLTC純電續航里程為638km。顯然，這款車是全系車型的中庸派。
兩款售價超過40萬元的四驅高性能版電機最大功率達到了430kW，最大扭矩達到了740N·m，0-100km/h加速時間只需要3.5秒，最高車速可以達到260km/h，而它的CLTC純電續航里程也因為性能增強而縮減到了555km。
說實話，教授來到成都車展看到起亞EV6實車之前是有些輕視這款車型的。當教授看過起亞EV6實車之後，也理解了這款定價並不便宜的車能夠在海外市場確實取得了不錯的銷量成績的原因。
要知道，中國自主品牌新能源汽車在技術上雖然走在了行業前列，但海外市場的影響力遠遠不如起亞這些老牌車企。另一方面，中國品牌車型出口到海外的價格實際上也遠沒有國內便宜，而起亞EV6的產品力確實已經不輸同級別主流的中國自主品牌純電動汽車。