上市八個月時間，問界M7大定突破18萬輛，無疑是問界汽車銷量的絕對主力。5月31日晚，華為終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東宣布，這款問界主銷車型的新品——問界新M7 Ultra來了。
問界新M7 Ultra提供後驅智駕版和四驅智駕版兩個版本，其中後驅智駕版大五座售價28.98萬元，享六座售價30.98萬元；四驅智駕版大五座售價30.98萬元，享六座售價32.98萬元。
該車將於6月2日開啟規模交付，6月30日23:59:59前下單，可享3000元現金權益、12000元選選配金、價值20000元的ADS高階功能包補貼權益等首銷權益。
問界煥新，五大升級
作為問界汽車的銷量助力，問界新M7 Ultra得到了「4+1」五大超凡升級。
第一，超凡顏值。問界新M7 Ultra的前臉採用了家族式設計，但整體更加簡約，進氣格柵「大嘴」變「小嘴」。
前段時間的採訪中余承東就表示，新車型要推出更多顏色。果然，問界新M7 Ultra外觀提供冰晶銀、深空灰、天青藍、鎏金黑，以及全新星際藍五種配色可選，內飾標配韶華杏和琥珀棕兩種顏色，可選裝全新赤茶橘配色。
第二，超凡駕控。問界新M7 Ultra底盤升級了CDC連續可變阻尼減振器，可以根據不同場景，智能調控懸掛軟硬程度。在ADS 2.0的加持下，問界新M7 Ultra能夠提前200米預覽路況，並智能調整懸掛，讓車輛在顛簸路段更平穩、平順路段更易操控，兼顧舒適度和穩定性。
得益於全新升級的駕控系統，問界新M7 Ultra實現了麋鹿測試成績75.5km/h，零百加速僅4.4秒。
第三，超凡安全。問界新M7 Ultra搭載問界M9同款192線雷射雷達，相較於行業普遍使用的96線、126線、128線雷射雷達，華為192線雷射雷達擁有20Hz掃描頻率、最遠探測距離能夠達到250m，能夠捕捉到更多細節，幫助智駕系統精確識別路況，以確保智駕安全性。
問界新M7 Ultra的AEB功能也提升至4km/h-150km/h，能夠進一步減少交通事故率，保護車內乘客安全。余承東還公布了問界業界獨有的側向主動安全和後向主動安全，AEB生效速度分別為40km/h-130km/h和1km/h-60km/h，能夠幫助用戶規避來自其他方向的安全隱患。
另外，問界新M7 Ultra車身結構也得到了升級，電池得到了五重安全防護，還支持雲端BMS電池管理，進一步提升車輛安全性。
第四，超凡智駕。智駕是華為的傳統強項，余承東表示，截至2024年5月，ADS智駕里程已達到2.2億公里，除了高速、快速路能夠實現高階智駕，藉助端到端、AI等技術，城區智駕能力也在飛速提升。問界新M7 Ultra的智能泊車功能也得到了升級，支持極窄車位泊車，用戶再也不用擔心停車後打不開車門了。
第五，超凡空間。問界新M7 Ultra車內空間高達3338mm，擁有同級最大的空間，並且全新升級舒雲座椅，座椅更柔軟，支撐性、貼合度更好，並且享六座版本標配零重力座椅。
問界新M7 Ultra還加入了全新星環散射體融入施洛德聲學散射技術，聲音擴散角提升2.5倍，均衡性提升40%。在該技術的加持下，問界新M7 Ultra打造出了一個移動音樂廳。
五大超凡升級令問界新M7全方位體驗得到了提升，在諸多SUV產品中也更具競爭力，有望幫助余承東實現更遠大的目標。
發布會上，賽力斯汽車CEO何利揚宣布，問界新M7 Ultra上市即交付，交付即商量，預計6月第一周可交付4000輛問界新M7 Ultra，全月交付20000輛問界新M7 Ultra。
余承東表示，加上問界M5和M9的交付量，6月問界汽車計劃交付量為40000輛。目前問界汽車在國內造車新勢力中屬於銷量保二爭一的車企，憑藉智駕、智能座艙、增程式技術等優勢，吸引了大量消費者。
然而進入2024年後，整個行業競爭更加激烈，其他車企紛紛推出了價格更低或配置更高的產品搶占市場。余承東曾在採訪中表示，問界不得不加入價格戰。結合價格與配置來看，問界新M7 Ultra堪稱加量不加價，在同類產品中也極具競爭力。
按照余承東的計劃，今年6月開始，問界汽車造車新勢力一哥的地位將不可撼動。不過問界新M7 Ultra能否幫助問界汽車實現這一目標，暫時還無法確定。
三界齊至，鴻蒙智行大展宏圖
發布會上，余承東還公布了華為智選車業務第三個品牌享界首款產品享界S9部分信息。享界車身尺寸為5160mm×1987mm×1486mm，軸距為3050mm，屬於典型的D級車，但空間依然領先同級產品。該車已開啟預售，預售價格45萬元-55萬元，將於今年8月上旬發布，首發ADS 3.0，配備新一代途靈平台底盤。
享界S9上市後，華為智選車業務將有三大品牌車型在售，幫助華為穩固智選車銷量新勢力第一的地位，並將進一步加速實現工信部預定的目標。
2020年，工信部在《新能源汽車產業規劃（2021—2035年） 》中，定下了2035年國內新能源汽車滲透率50%的目標。然而所有人都低估了國內新能源汽車行業的發展速度，今年5月第三周國內新能源汽車滲透率就已超過50%，提前十年完成目標。
國內新能源汽車行業之所以能夠領跑全球，原因皆在「卷」字。許多網際網路企業高管跨行入場，希望實現「造車夢」，無數造車新勢力渴望在新時代取得成功，老牌車企也希望能夠證明自己，證明中國汽車工業只是起步晚，從業者的能力不比海外車企差。
這種大環境下，國內造車新勢力和老牌車企紛紛發力，通過技術研發強化優勢項目、補齊短板，才能提前十年完成新能源汽車滲透率目標，並促使中國成為全球最大新能源汽車市場，自主品牌的新能源技術實力全球領先。
2023年，問界汽車的熱銷令更多車企認識到了華為和鴻蒙智行的技術實力及其幫助車企沖高端的能力。於是，後續奇瑞、北汽新能源相繼與華為合作，智界、享界應運而生。
結合配置和價格來看，問界新M7 Ultra從硬體配置到軟體生態都極為出色，尤其是智能座艙和智駕兩大鴻蒙智行傳統優勢項目，令許多車企望塵莫及。再加上合適的價格，問界新M7 Ultra足以越級挑戰。
燃油車時代，自主品牌衝擊高端幾乎都以失敗告終，部分車企只好通過收購國外豪車品牌的方式在高端市場發展。問界的熱銷、賽力斯和華為車BU的扭虧為盈，證明國產豪車已取得了國內消費者的認可。
經過一段時間的產能爬坡後，今年4月智界S7交付量已突破5000輛，取得了30萬+價位純電轎車銷量第三的成績。問界新M7 Ultra和即將發布的享界S9，是鴻蒙智行產品力的突破，也是又一次對高端市場的探索。
前段時間的採訪中，余承東還透露，與江淮汽車聯手打造的百萬級豪車品牌，對標勞斯萊斯1500萬元價位的產品。該車命名是否是「傲界」，暫時還不能確定。
問界汽車與鴻蒙智行的崛起，是自主品牌在新能源汽車時代飛速發展的縮影，未來華為還將本著質量為先的理念，利用自身的技術深度賦能合作車企。我們期待的不只是鴻蒙智行百萬級豪車早日到來，更是自主品牌能夠進一步向上發展，打破海外品牌對高端市場的壟斷。