周航，一位從事航天航空事業的85後技術菁英，本碩985，跟我們所想的「理工男」所不同的是，周航不僅在研發工作中專注、較真、精益求精，在生活中他也是一個極具品味的潮男。

買車的時候，他也曾考慮過ABB的「56E」，但相近的價格周航最終卻選擇了奧迪A7L，因為他曾看到英國BBC「Top gear」節目的克拉克說過，「如果你的車不能讓你感到興奮，不妨去坐公交車。」對於周航來說，奧迪A7L就是那輛讓他興奮的車。

超前的設計，能抵住歲月

放在十年前 ，ABB的「56E」還能給人帶來一種「old money」的感覺，而現如今，更多的是一種審美的乏味化，大眾化。這對於平時活躍在科研一線，追求前沿科技和前瞻性設計的周航是不能接受的。

曾經進口奧迪A7對於年輕人來說是一道嘆息之壁，而在上汽國產之後，全新上汽奧迪A7L的起售價來到了37.87萬元，價格與C級豪華轎車「56E」相當，對於一輛德系三強豪華品牌C級轎跑來說是不可思議的。

無邊框車門、貫穿式尾燈、低趴的運動車身姿態、配合運動式座椅，這些個性化、運動化設計元素無不印襯著年輕人想要的鋒芒畢露；而超1米9的寬體設計，比「56E」多出40mm以上的車身寬度，加上提升氣場的高亮鍍鉻裝飾件，又流露出奧迪A7L賞心悅目的一面。它幾乎完美地將一輛豪華車的氣場與超跑的運動感融合在一起。

但這還不夠，為了進一步彰顯奧迪A7L的張揚與個性，它甚至還搭載了奧迪S-line家族專屬輪轂和標識，21英寸超大5輻輪圈更是賦予了奧迪A7L誇張的視覺張力和運動感，如果單看外觀，周航說奧迪A7L會有一種性能車的既視感。

車燈的科技感同樣讓周航驚艷。每當周航深夜下班回家，解鎖車輛時，奧迪A7L矩陣式LED大燈模塊依次閃亮，這就是智能科技和實用最高的統一。經典之所以能成為經典，就是在於超前的設計，經的起時間的考驗。

奧迪A7L豪華的氣場、運動化車身、科技化設計，這種年輕、新潮與豪華的理念，也成為上汽奧迪的品牌態度。

理性之下的極致豪華

如果說顏值是一種感性消費，那麼在城市通勤、偶爾長途自駕以及玩車跑山等日常用車場景的朝夕相處中，選擇奧迪A7L則是一種理性思維。

周航工作的地方離家有30公里，單程通勤時間都要近一個小時，而且途經鬧市區、繞城高速和省道，一天約兩小時的通勤時間，對於注重生活品質的周航來說，用車舒適性和豪華感格外重要。

奧迪A7L首先就通過搭載真皮面料、樺木飾板、黑色烤漆，配合鑽石菱格紋座椅來營造出豪華感。同時，奧迪A7L還曾獲得中保研豪車史上39項全優的最佳成績，以及首批五星級健康車認證。

其次是座椅。作為和車內乘客接觸最多、時間最長的配置，奧迪A7L可謂是不惜成本，入門款45 TFSI S-Line築夢版主副駕駛就支持腰部支撐4向電動調節，前排還貼心搭載了座椅加熱功能，提供高級觸感和舒適體驗。關鍵是人體工程學設計，奧迪A7L側翼可以根據不同體型調整到最適合的坐姿。

還有周航最喜歡的兩項豪華配置，一個是選裝的B&O 3D沉浸式音響，高音、中置揚聲器以及低音炮可以帶來歌劇院般的臨場感，超厚雙層隔音玻璃更是隔絕了高速通勤時外界噪音的紛擾，讓周航可以在上下班路上傾聽喜歡的音樂，享受「偷得浮生」的愜意。

再有全系標配的30色氛圍燈，勾勒出燈光對美好的嚮往，在周航夜間下班回家的路上，隨著音樂律動的燈光秀交織在車外迷人的夜色中，哪怕是因為加班積累了一天的疲憊，在這一刻也得到了放鬆。

舒適和性能從來不是對立面

在航空航天的技術中，更大的荷載兼顧安全性，是一個指數級上升的難度，而這兩者缺一不可。在汽車上也是如此，兼顧舒適和性能是一個十分考驗車輛底盤調教功力的事情，而奧迪A7L沒有讓周航失望。

奧迪A7L主銷車型搭載了一台2.0T高功率發動機，最大功率180千瓦、峰值扭矩370牛米，匹配一台換擋效率極高的7速濕式雙離合變速箱，開起來樂趣無窮。減速、加速、再減速，不斷升降檔，這台7DCT響應都很快，日常城市通勤標準/經濟模式以舒適、平順為主，一旦切換到運動模式後，變速箱立刻變得激進，輕踩油門，向車輛傳達出彎指令，奧迪A7L會毫不猶豫地連降3擋、4擋，來最大限度釋放發動機的扭矩，提升車速。

在周航看來，奧迪A7L這套2.0T+7DCT組合城市通勤雲淡風輕，跑山下賽道的時候動力隨叫隨到，宛如猛虎下山。

另一方面是底盤質感。

和E級一味強調舒適，5系注重操控不同，基於MLB EVO平台打造的奧迪A7L，很好地兼顧了駕乘舒適性和操控穩定性。

首先，它繼承了奧迪家族一貫厚重的底盤調校功底，高速通勤紮實、穩健，開起來很有安全感，連續過彎時，懸架也是韌性十足，能撐得住車身；同時，相較於E級前後多連杆懸架，奧迪A7L搭載了結構更複雜、更高級的前後五連杆懸架，能夠更好的吸收路面傳遞的大小顛簸和振動，從而保障乘坐舒適性。

更為關鍵的是，奧迪A7L底盤系統大量採用了輕量化鋁合金材質，進一步降低簧下質量，提升整車的操控上限，因此即便奧迪A7L車長超過5米，但是開上它在道路上疾馳在彎道上競速，依然輕鬆、靈巧，配合輕盈的轉向手感和良好的循跡性，周航可以在山道上盡情撒歡。

在此基礎上，40萬級奧迪A7L就開始搭載奧迪引以為豪的quattro系統。有了這套強大四驅系統的加持，「管踩油門，剩下的交給quattro」。對於周航而言，無論是北方的冰天雪地、南方的濕滑路面，哪怕是環境、路況複雜的318川藏線自駕，它都能輕鬆應對。

總結

在這個千人千面的時代，選擇奧迪A7L本來就不是一件需要勇氣的事情，它的前衛設計不僅代表著上汽奧迪愈發年輕、新潮的品牌態度，作為液晶儀錶盤、矩陣式大燈的開創者，奧迪底盤質感和科技豪華的內飾，依然也是當今車企的標杆和模仿對象。

周航說，「航空航天不是個能讓我財務自由的專業，門檻極高還終日忙碌，壓力極大。但若干年後，自己的孩子在夜晚望向宇宙深處，他能自豪地認為，這片人跡罕至的星空，是爸爸曾探索過的地方。」