不管你是百萬的豪車還是三千塊的二手麵包車，它們的發動機在工作時都會產生油泥，它對發動機有很多的負面影響。今天我們就來詳細聊聊與油泥有關的知識。

油泥是如何產生的

油泥是發動機內部油水乳狀體與多種雜質混合後生成的一種比較穩定的沉積物，油泥主要有三個生成途徑：

（1）發動機燃燒產物在機油里溶解

（2）機油自身氧化

（3）空濾未完全過濾掉的灰塵

發動機在工作中難免會出現燃燒不完全的情況，這會生成一些碳粒，這些碳粒溶解在機油中後就會形成油泥。機油在工作時混入水分會發生乳化，另外高溫、廢氣催化、曲軸箱通風帶來的大量新鮮空氣都會加速機油氧化，乳化的機油、氧化的機油也非常容易轉化成油泥。最後就是空氣濾清器沒有過濾掉的灰塵顆粒，它們最終也會溶解在機油里，形成油泥。

油泥對發動機有什麼影響

少量油泥會導致機油變髒，加速機油衰老速度。如果油泥量比較多還會影響潤滑效果，甚至過多的油泥還會堵塞潤滑油通道，影響局部潤滑，導致零部件過度磨損。

如何才能儘量把油泥放乾淨

發動機里最容易積累油泥的就是油底殼和氣門室了。

油底殼是儲存機油的地方，發動機熄火後機油逐漸流回油底殼，油泥就開始逐漸沉澱下去了。而氣門室是發動機潤滑系統的最高處，機油通過油道進入氣門室後流速比較慢，也容易沉澱下來油泥。

對於油泥不嚴重的車來說只需要每次換機油時儘量把舊油放乾淨就可以把大多數油泥給放出來了。方法很簡單，只需要保證在熱車狀態下換機油即可。因為油泥屬於低溫狀態下的產物，溫度越低油泥越粘稠、越容易沉澱。而隨著機油溫度的提高，油泥就會變得更疏鬆，也更容易分散溶解在機油里。再加上高溫狀態下機油流動速度更快，所以在熱車狀態下放舊機油一方面可以讓油底殼沉積的油泥更多的溶解在機油里，另一方面可以讓舊機油排空速度加快，從而把更多油泥給帶出來。

而對於已經存在比較嚴重的油泥污染的車來說想要解決油泥就稍微複雜一些了，如果我們確定發動機內部已經有很多油泥，那我們可以買一桶清洗油來幫助清理油泥。

所謂的清洗油也屬於機油，只是其性能屬於墊底的水平，畢竟它只是用來清洗油泥的，裡面沒太多高科技的添加劑，唯獨多加了分散清凈的添加劑。在把舊機油放乾淨後把清洗油加入發動機，然後怠速幾分鐘，讓清洗油充分在潤滑油道內循環清洗，這樣就可以把大部分油泥給沖洗掉了。清洗完以後放掉清洗油，再更換新的機油和機濾即可。

如何避免發動機產生油泥

想要避免發動機產生油泥，我們就要結合油泥產生的因素來採取措施了。

首先要保證使用合格的燃油，定期檢查火花塞，按廠家要求的周期去更換，這樣可以減少發動機的不完全燃燒。

其次要定期換機油，別拖很長時間不換油，而且不要貪圖便宜去購買明顯低於正常價格的機油，因為那很可能是假貨。假機油精鍊程度低，而且有可能缺乏各種有效添加劑，最擅長生成油泥了。

最後就是要勤換空濾，別圖省事把舊空濾吹吹再繼續用。因為空氣濾芯本質上是一種纖維，它就是靠纖維間的狹窄疏鬆結構來讓通過空氣阻止灰塵的。使用一段時間後纖維間的間隙都被灰塵填滿了，此時壓縮空氣並無法把纖維內部的灰塵給吹出來，反而可能會導致局部纖維更疏鬆，降低其過濾效果。

另外我們也要適當注意一下短距離行駛，因為短距離行駛發動機無法達到正常工作溫度，機油混入的水分和燃油不能及時在高溫下蒸發並被曲軸箱通風系統帶走，長時間積累後會導致機油更快劣化，加速油泥的產生。所以如果你平時經常短距離行駛的話就要留意這個問題了，可以定期讓汽車行駛更遠的距離，讓發動機在正常工作溫度下工作更久一些，好讓機油里的水分和燃油更快地蒸發掉。

總之對於絕大多數車輛來說只要在正規加油站加油，不使用劣質機油，定期更換機油，且不長時間短距離行駛，那麼發動機內部一般都不會有太嚴重的油泥堆積。