俄烏衝突後，俄羅斯航空業受到全面制裁，外國飛機買不了，也用不了，俄羅斯只能開始下後手棋，將SSJ100支線客機全面俄產化。但現在很明顯遇到了問題，發動機的「心臟病」解決不了，第一架SSJ NEW 首架原型機仍會搭載賽峰發動機。
新的SSJ 100由擁有多家俄羅斯航空航天製造商的國有公司聯合飛機公司 (UAC)負責生產，在 阿穆爾河畔共青城完成總裝。正在定型的 SSJ-NEW 將使用賽峰集團（法國）與 NPO 合作提供的SaM146發動機。
據該公司稱，決定不推遲開發計劃，其中還包括更換以前由西方供應商供應的航空電子設備和設備。現在UAC面臨著生產其最全球化飛機的困難。烏克蘭的衝突終結了擁有外國零件的任何希望，因此重點放在了SSJ-NEW和MC-21-310的開發上——配備本地PD-14發動機的變體。
UAC保證，第二次測試SSJ-NEW將已經配備俄羅斯PD-8渦輪風扇發動機。據該公司稱，第一批發動機將在未來幾周內交付。
UAC民用航空副總幹事安德烈·波金斯基表示：「幾周後，我們將開始工廠開發測試，屆時將進行首飛。下一步，飛機將提交給Rosaviatsia專家進行認證測試，之後系統將獲准在 SSJ-NEW 上使用。這將允許飛機開始批量生產和商業運營。」
最初的超級噴氣機(SSJ100)由蘇霍伊公司於2000年代初推出，蘇霍伊公司是最著名的戰鬥機設計公司。該計劃是通過提供具有100個座位和寬敞內部空間的商用飛機來與巴西航空工業公司和龐巴迪等公司競爭訂單。
PowerJet SaM146屬於一款推力68~80kN的渦扇發動機，主要用於超級噴氣機100。其中 斯奈克瑪負責核心發動機、控制系統（FADEC ）、變速器（附件變速箱、分動器）、發動機整體集成和飛行測試。NPO Saturn負責支線飛機低壓部分的組件和發動機安裝以及地面測試。
為了增加在俄羅斯境外獲得訂單的機會，SSJ100 設計了多個西方部件。Superjet International是蘇霍伊和Alenia（現為Leonardo）的合資企業，成立於 2007 年，旨在向海外市場提供飛機。
然而，SuperJet的商業生涯遇到了麻煩。雖然它與墨西哥的Interjet以及歐洲的布魯塞爾航空公司和亞德里亞航空公司合作，但該噴氣式飛機存在一些可靠性和可用性問題。