#汽車#今日聊車：「大塊頭」之間的較量，途昂和昂科旗同價位差別在哪？途昂車主王先生分享了試駕體驗。車市似乎總存在一個循環，很多人在年齡增長中從原本的小巧實用需求變成了對於大空間車型的追求，而年輕人又喜歡操控性更好的小巧車身，在每個時代當中都有著相對應的風潮。然而不得不承認的是，那些大型車型確實在空間表現上有著更強的產品力，想要在市場當中有著穩定份額的品牌，也需要在大型車型當中展開布局。在選擇車型的時候王先生看中了大眾途昂，34萬買到2020款330TSI兩驅舒適版，在開了3個月之後體驗了昂科旗2020款28T兩驅豪華型，感受到了兩者的差別。
對於中年人來說很難抗拒一款有著硬漢氣質的SUV車型，特別是中大型定位，那種霸氣的風範和內心的氣質相契合，在經濟允許的情況下會將其作為首選。途昂在大眾旗下的定位很高，也是旗下的旗艦型SUV，最初上市的時間是在17年。憑藉著大眾在市場當中已經打下的品牌影響力，多年以來一直霸占著中大型SUV的銷量榜首，足以看出途昂本身就是一款非常有魅力的車型。
途昂其實在成長的道路上並不孤單，很多品牌在看到途昂已經創造了如此輝煌的成績之後，向其多次發起挑戰，但是途昂仍舊堅挺堪稱獨樹一幟。在2020款的設計當中，外形上並未進行太多的改變，仍舊保持著非常時尚的特質，圓潤的線條非常穩重，岩石切割的設計理念讓它看上去非常硬朗，對於國內的消費群體而言，還是非常穩健的。在內飾氛圍上也有所提升，為用戶們帶來了更有質感的享受，向科技前沿化邁進。
和途昂相比昂科旗的「資歷」雖然低，但是從硬實力來看也並不落後。作為別克想要爭取在中大型SUV領域當中邁步的車型，昂科旗本身就有著很重的責任，也因此在推出之時就受到了很多人的關注。在去年的11月份，昂科旗上市入門價29.99萬，也意味著這款車型本身的定位並不低。實際上昂科旗並不是別克首次向中大型SUV的嘗試，昂科雷(參數|圖片)走在了前面。但是因為其超過50萬的定價讓很多消費者難以接受，並未收穫到良好的反饋，整合了市場當中的需求，昂科旗誕生，從其定位和外形來看確實非常有吸引力。
兩款車雖然在很多方面看上去有著相似點，但是在實際的體驗當中，差距還是非常大的。就拿動力來說，雖然都是2.0T的發動機，但是馬力上卻有著明顯的差距。昂科旗(參數|圖片)的馬力要比途昂(參數|圖片)多出了51馬力，加上變速箱上的不同選擇也讓兩者的駕駛出現了很明顯的不同。就王先生的感受而言，昂科旗的九擋自動要比途昂的7擋雙離合更加輕鬆。兩者在底盤上採用了相同的結構都是前後獨懸，後懸架的多連杆式獨立懸架對於減震效果確實有著很明顯的幫助，綜合來看昂科旗的三大件是領先的。
但是也不能夠否認途昂在實用性上的表現，這款車長超過5米的車型帶來的不僅僅是外形上的震撼感，在內部空間的營造上，同樣有著較大的優勢，軸距要比昂科旗整整多出了117mm，這樣的大空間自然讓乘坐體驗感變得更舒適。
在配置方面，兩款車互不相讓有著各自的優勢，價位相近配置卻不同。昂科旗作為後來者有著更加科技化的表現，比途昂多出來的可開啟全景天窗精緻感更強，車聯網也提升了科技感，但是途昂在細節方面的表現也是較為突出的，有著電動後備箱、全液晶儀錶盤等昂科旗所不具備的配置。
結語：34萬買到大眾途昂，三個月後換開別克昂科旗，車主總結出差別。在兩車的動力上昂科旗更出色，空間上途昂更實用，至於配置上的布局略有不同，都是中大型SUV車型中的佼佼者。對此大家有什麼不同觀點，歡迎下方評論留言。