【EV視界報道】作為以電為主的專業級越野平台，DMO整合了比亞迪集團二十餘年的前沿技術積累，以及在插混領域數百萬輛應用的核心智慧，徹底釋放「電」的想像空間，以「一專多能」的全面技術能力，打破橫跨在新能源汽車全場景用車受限的終極難題，成為多領域、全場景、全工況車型的孵化平台。
11月9日，方程豹豹5正式上市，新車共推出3車型，售價區間為28.98-35.28萬元。新車基於方程豹汽車的越野專用DMO超級混動越野平台打造，並配備了智能電四驅和智能三把鎖。零百加速度為4.8s，百公里饋電油耗僅為7.8L，同時兼顧了越野和城市使用的需求。官方表示，豹5探索版、領航版即將開啟交付，頂配的雲輦旗艦版將於2024年1月開啟交付。
價格權益
車型簡介
豹5的外觀設計採用了全新的豹力美學設計，是方程豹對力量、科技與越野三域美學理解的一次融合和探索。另外，按照配置的不同，豹5共有兩種版本，分別是雲輦版和標準版。
外觀方面，新車上半身更多的凸顯了機甲與精緻感，而下半身也充分體現了它的野性。特別是前臉採用了一個大尺寸的中網，同時與兩側的大燈組相連，整體在視覺上呈現出比較復古的氣息。
細節方面，新車採用了電流矩陣大燈，並且邊緣還隱藏了四道爪鋒劃痕，非常的有質感。不僅如此，新車最帶感的是科技感十足的環繞式車燈，有種畫龍點睛的作用，增加了高級味和精緻感。另外，我們從下槓的設計可以看出，這裡並沒有往車外延長太多，所以能夠給車輛帶來一個較好的接近角。
車身側面修長硬朗，大量橫向線條的運用，營造出修長的視覺感，該車還將配備行李架，可以提高車輛的載物能力。
另外，新車依然採用了傳統的門把手設計，這對於身處北方的用戶來說，不必擔心被凍住的風險，用起來更加的順手。還有就是，新車後排還配有隱私玻璃，並且帶有LOGO標識，不僅維護了後排人員的個人隱私，還增加了車輛的側車識別度。
從車尾看去，新車採用了更為大氣的方正造型，這也是硬派越野車的標誌之一。並且方程豹5還搭載了屬於備胎的小書包設計，整體非常乾脆。
新車的尾燈設計比較獨特，採用了一個回字形設計，與車身的外形起到了很好的呼應效果。豹 5 的尾門採用的同樣也是側開門的方式，不過開啟方向稍微有所不同，採用的是從右到左的方向。並且雲攆版車型的尾門採用了電吸設計（標準版的尾門則沒有），如此也增加了整體的高級感。
方程豹豹5的內飾採用了最新設計語言，以「鎖扣」為靈感，造型與功能巧妙結合，極具辨識度。新車內飾整體造型平行穩重，車內的每一處線條都極富力量感，流露出整車內飾的硬派氣息。方向盤設計緊緊跟隨著整車內飾風格，硬派感張力十足，融合4幅鏤空設計，使之輕量化與硬派達到微妙的平衡。
中控台共搭載了三塊螢幕，中央是一塊15.6英寸2.5K高清中控多媒體屏，主駕採用12.3英寸儀表屏，副駕位置搭載12.3英寸多媒體娛樂屏。中央通道部分還擁有可滑動扶手，整體十分富有科技感以及個性化氣息。
新車採用了可升降換擋擋杆，車輛啟動時換擋升起，關閉時擋杆緩緩回落，給人滿滿的儀式感，極富科技氣息。同時，擋杆前方擁有最高50w無線快充。擋杆下部是一排水晶透明按鍵，按鍵以現代工業風的處理方式呈現，便利的同時也體現出強烈的越野與野性感受。前後差速鎖採用了實體按鍵，並設計的尺寸較大，方便冬季駕駛員戴手套時更易直接操作。
中央通道部分搭載了車載冷暖冰箱。在自駕游、露營、野外探險多種場景應用自如。中控台下方還配備了主動式香氛系統，車頂上方採用電動開閉全景天窗。
動力方面，豹5是首款比亞迪全新DMO超級混動越野平台的車型。搭載了由1.5T發動機和前後雙電機組成的四驅系統。其電機的峰值功率為前200kW/後285kW，另外，發動機最大凈功率為135kW。豹5可以加92號汽油，也支持100kW直流快充，30%到80%充電只需16分鐘，交流慢充功率則有6.6kW，還支持6kW大功率對外放電。
新車採用非承載式大梁車身，電池嵌在兩根大梁內，底部有專業底板加強保護，這樣的設計比亞迪管它叫「CTC電池底盤一體化技術」，它可以利用電池進一步加強車身強度（38%），又可以節省底盤占用的空間，預留更多位置給車內乘員。
豹5采
用前後雙叉臂的獨立懸架結構，這樣的結構可以讓車子擁有出色的抗扭強度和橫向剛性，即便是在複雜路況里也能保證車輪與地面充分接觸，保證抓地力。新車全系配備前後電子差速鎖，以及官稱「能量鎖」的電機虛擬中鎖，優勢在於響應快，能自動鎖止和退出，操作簡單的同時，也號稱可以滿足極限的扭矩需求。後橋集成的獨立電驅系統，不僅集成了電子差速鎖，還全球首創電動低速四驅（最大21速比）。
寫在最後
可以說，方程豹是比亞迪轉為硬派越野而打造的全新物種，通過全新DMO平台的加持，使之在新能源汽車的領域的矩陣中，又多了一把全新的利劍。並且其28.98萬元起售的價格，已經讓牧馬人等車型「哭暈」在角落，或許將會在新能源越野車領域中掀起一片新的波瀾！