近日，紹興市柯橋區國土空間總體規劃（2021-2035年）和柯橋區「百億交通大會戰」實施方案發布，眾多重要工程最新披露。
1. 柯橋：紹興的「九州通衢」
本次《紹興市柯橋區國土空間總體規劃（2021-2035年）》當中，提到三條重點城際線：紹興風情線S1+紹諸城際線S2+紹嵊新城際線S3。
紹興市柯橋區國土空間總體規劃（2021-2035年） 截圖
可以說，這三條城際線重要性，不亞於紹興地鐵。
城際線設計時速約160km/h，是地鐵時速80km/h兩倍，城際線，其實比地鐵更快、更方便。
眾所周知，紹興地鐵二期完美「避開」柯橋。而三條城際線的出現，幫柯橋補足了這個遺憾。
風情線是東西向城際線，從杭州南站出發，經過錢清、古城、迪盪、上虞，向東直連寧波慈溪站。
因此，依託S1，柯橋輕鬆實現「融杭聯甬」。
而未來，紹諸城際線S2，從北站出發，向西南方向延伸，經過福全、漓渚、諸暨。
紹嵊城際線S3，從北站出發，經過蘭亭、城南芳泉、平水、王壇，到達嵊州。
這兩條城際線，會直接拉近柯橋和諸暨、嵊州、新昌之間距離。
而擁有S1+S2+S3的柯橋，直連越城+上虞+諸暨+嵊州+新昌，會成為全紹興唯一一個，實現「融杭聯甬」同時，還直連其餘所有區（市）的行政區。
正如武漢之於中國，柯橋未來也會成為紹興的「九州通衢」。
城際線線路圖 圖源網絡
很多人想不到的或許是：S2+S3兩條線，對柯橋產業而言，也有重要意義。
柯橋國土總體規劃當中明確提到：要通過旅遊通道串聯西南部生態鄉鎮。
紹興市柯橋區國土空間總體規劃（2021-2035年） 截圖
而S2+S3經過蘭亭、平水、漓渚，線路向北直達北站，還連通芳泉TOD。
紹興北站的遊客，可以直接坐S2+S3到南部山區，會大大方便遊客們去南部山區旅遊，會極大激活山區內部旅遊資源活力。
城際線線路圖 自製
2.柯橋「全城融杭」
文件中明確指出，今年6月，中環柯橋段完工。
2024年12月之前，中環要連通104國道+329國道，也就是輕紡城高架+于越快速路。
柯橋區「百億交通大會戰」截圖
于越快速路和輕紡城高架，是柯橋至關重要兩條東西命脈。
它們連通杭州中環，意味著整個柯橋主城，成功接入杭州中環。
2024年，柯橋將真正實現「全城融杭」。
區位圖 自製
從柯東、柯岩、柯西出發，可以直接走輕紡城高架，上杭州中環，對柯北，安昌齊賢周邊居民而言，可以走于越快速路，直接上杭州中環。
現在從柯岩去杭州，開車到柯橋互通，因為有很多紅綠燈，要35分鐘。到杭州，要近2小時。
而未來輕紡城高架+杭州中環，按規劃時速80-100km/h換算，僅需約45-60分鐘就能到杭州，整整節省一半時間！
而且要知道：杭州中壞未來會直連彩虹快速路，能直達杭州奧體核心區。
因此，走杭州中環去杭州，不是在「城市外圍」轉一圈，而是可以「直達市中心」，便捷性拉滿。
區位圖 圖源網絡
3.馬鞍+錢清：柯橋產業中心
今年柯橋國土規劃公布柯橋三大中心，分別是主城區、馬鞍副中心，和臨空副中心。
錢清+楊汛橋（臨空示範區）和馬鞍的戰略地位，獲得了史無前例的巨大提升。
柯岩、福全、蘭亭，柯橋明明有那麼多鎮（街），其中不少歷史底蘊更深厚、板塊成熟度更高，為什麼偏偏錢楊+馬鞍成為彎道超車的「黑馬板塊」？
因為錢楊和馬鞍有產業，經濟實力足夠強。
而未來，有產業的板塊才有話語權。
看看越城的皋埠、杭州的餘杭、蘇州的高新區，都是一樣的道理。
紹興市柯橋區國土空間總體規劃（2021-2035年） 截圖
有產業就有錢，有錢就能建設更多的重大工程。
在《柯橋區「百億交通大會戰」實施方案》當中，各重大交通工程的責任單位一欄，出現頻率最高的是——臨空示範區（臨空開發集團）。
今年臨空經濟示範區，會有6大交通工程動工/完工，且它們都有一大特點——融杭。
臨空示範區 自製工程匯總表
未來群賢路將橫貫整個臨空經濟示範區，然後無縫連接杭州蕭山。
杭州中環，就從臨空經濟示範區邊上縱貫而過。
而杭金衢高速至杭紹台高速聯絡線，無縫對接滬昆高速，從臨空示範區出發，向西可以直接上高速，向東直連福全互通。
而福全互通，又是杭紹台高速+柯諸高速的交匯口。不僅去杭州很近，依託杭紹台高速+柯諸高速，去寧波、諸暨等東南方向的鄰城也很方便。
以後臨空經濟示範區，會成為柯橋「交通便捷性最高板塊」。