11月13日，在廣東省東莞市，一台華為問界M5車輛在倒車的時候裝上了後車，並且後輪直接騎上了後車車型。事情發生之後，引起了行業的廣泛關注和討論。對此，問界汽車官方進行了回應。\
問界M5
網傳後車行車記錄視頻顯示，該車來到路口後暫時停車，前方的問界M5從廣場上倒車後繞了一個半弧，隨後快速撞上後車左側，將後車撞歪。
值得注意的是，在本次撞擊事件中，後車的防撞擊能力，還是比較強大的。可能正是因為這個，所以後車也算是有驚無險。
並沒有發生人員傷亡事件，算是不幸中的大幸了。至於本次撞擊事故的責任，應該也是沒有任何爭議的事情。
問界M5
問界M5
事件發生之後，也引起了問界汽車官方的關注。11月13日晚間，問界汽車官方對該事件進行了回應和說明。
問界官方表示，2023年11月13日，東莞察步用戶在試駕過程中發生事故。經過後台數據分析且與試駕用戶確認，用戶誤將加速踏板當做制動踏板導致事故發生。
同時，問界汽車表示，根據事故車輛數據顯示，車輛掛入R檔後分別兩次將油門100%踩到底，共持續4秒，加速度-5.83m/s。
問界M5
期間驅動電機最大轉速3180轉/分，最大扭矩300N·m，最大車速32.82km/h。目前，雙方車輛已經由試駕車保險進行理賠維修。所幸事故未造成任何人員受傷。
同時，問界汽車還表示，感謝大家的關注。我認為，就這件事情的本身來說，也就是一起普通的交通事故。
甚至於，不值得引起關注。巧合的是，不久之前，小鵬汽車CE0何小鵬先生與余承東先生，因為AEB問題，產生了一定的討論。
AEB事件
這讓車載「AEB功能」，一時之間成為行業的熱議事件。本次事件發生之後，就會引起了一定的疑問，即AEB功能為何沒有及時介入，從而避免事情的發生。
也有媒體表示，在今年9月份的AITO問界新款M7發布會上，余承東曾高調發布了業界首個「全向防碰撞系統」，包括前向、側向和後向主動安全。
其中，在後向主動安全上，據介紹，問界新M7可識別後方所有障礙物並主動剎停，實測中，左後方的兒童假人、正後方護欄、左右錐桶均能精準識別並主動剎停。
想撞車都難？
問界M7
當時，余承東更是喊出「倒車想撞都難」的話語。根據極目新聞消息，對此，余承東先生也給出了解釋。
其表示，經與ADS團隊、質量溝通，車輛後向緊急制動不識別靜止車輛，且手冊有明確標註，掛入R檔後分別2次100％油門，共持續4秒，加速度﹣5.83m/s2，驅動電機最大轉速3180，最大扭矩300Nm，最大車速32.82km/h，結合外部的記錄儀視頻判斷是客戶誤操作踩錯了油門踏板導致。
所以，我們在這裡也提醒各位用戶，在使用相關功能的時候，務必要看下官方使用手冊或者相關注意事項，以免帶來不必要的麻煩。
問界
據了解，作為問界旗下一款重磅車型，問界M5在推出的時候，取得了不錯的銷量成績。一度，其單月銷量能夠穩定在5000台以上。
但是，進入2023年之後，這款車型的銷量不如之前那麼強勢了。行業綜合銷量數據顯示，2023年1-10月份，問界M5的單月零售銷量分別為2732台、2298台、2292台、1609台、3457台、4679台、3462台、2234台、1460台、1809台。
不過，隨著產品力更為強悍的新款問界M5車型的推出，新車的銷量應該會有較大的回暖。
最後，本文涉及到的銷量數據則來源於第三方平台發布的行業綜合銷量數據；第三方平台數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平台對應關係進行展示，準確率99%以上，僅供參考。
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