新勢力品牌的一舉一動都備受關注，而新車的發布也代表著這個新勢力品牌近期點擊率的登頂，小鵬G9以「50萬內最好的SUV」的標籤與競品車型形成鮮明對比，也側面說明G9的價格大機率會在50萬內的區間，作為「蔚小理」三家備受關注的新勢力品牌壓軸款的旗艦級SUV，期待值拉滿，所以得知小鵬G9展車到店後，我也第一時間來到了小鵬G9的面前。
小鵬G9延續著小鵬家族式前臉X Robot Face，雖然與理想L9有幾分相似，但分體式大燈與對小鵬其他車型的深刻印象讓G9的外觀仍舊具有極高的辨識度。
小鵬G9並不像品牌「小鵬」一般小巧，相反，尺寸帶來的氣勢讓G9的外觀格外厚重。
小鵬G9的長寬高分別為4891/1937/1680(1670)mm，軸距為2998mm。
沒有超過5米的車長讓小鵬G9在騰挪移轉的場景中不會那麼費力，同時沒有勉強的選擇6座或7座的布局無疑是非常明智的選擇，在部分中型SUV都有7座版本的時代中，大五座的SUV顯得難能可貴。
小鵬G9尾燈的細膩程度超過我的預期，同時，在常規的貫穿式尾燈中，G9帶有點陣式LED光源，足夠亮度的光源與點陣式造型讓小鵬G9在夜間的辨識度位於第一梯隊。
進入內飾之前，想必對小鵬有過了解的車迷都會知道小鵬上的無框車門，這是與超一線豪華品牌的百萬級SUV相同的設計，而無框車門帶來的衝擊力與新鮮感或許能夠征服一部分車友。
小鵬G9整體偏向簡約風格，而這種簡約風格與空曠不可混為一談，這種看著就順眼的簡約是需要大面積的皮質包裹做基調，還需要精心設計的細節在背後支撐。
小鵬對副駕的娛樂硬體照顧的十分細緻，不僅有目前流行的副駕駛前的螢幕，雙無線充電的設計也值得其他廠商借鑑，畢竟作為車主更希望愛車照顧我的同時竭盡全力的照顧我的乘客。
兩塊螢幕均為14.96英寸，組合後的螢幕甚至要比一部分群體的電腦螢幕還要大。
雙無線充電面板的設計深得我心。
小鵬的雙幅式方向盤含有三種色彩，精緻程度表現不錯，懷擋的換擋方式是我最喜歡的換擋方式。
不出意外同樣喜歡的還有小鵬NGP，期待輔助駕駛在G9的應用表現。
細節方面小鵬依舊保持較高水準。
座椅方面我決定先從後排說起，雖然沒有採用獨立座椅，但小鵬G9坐墊的下陷程度、承托力度、覆蓋寬度都達到了較高水準，並且在前排座椅還配有老闆鍵，伴隨著細節上精緻處理帶來的視覺享受，小鵬G9的後排能夠達到接待用車的水準，期待後續的路試體驗。
前排座椅的女王座駕對實際乘坐體驗的提成遠超出所要付出的成本，並且同時能夠提升幸福感，不止是行車途中，在小鵬G9中也能享受一段不錯的日常休息時光。
小鵬G9的硬體用料讓我在靜態體驗中無比期待路試的那一天，原因是小鵬G9採用前雙叉臂、後五連杆式獨立懸架，搭載的雙腔空氣懸架是自主品牌首個搭載此款懸架的車型，懸架的材質均為鋁合金，並且車身的6處覆蓋件也均為鋁合金材質。
動力方面小鵬提供CLTC純電續航里程702公里的後驅車型，和CLTC純電續航里程650公里的四驅車型。
後驅版本最大功率為230kW，最大扭矩為430N·m，四驅版本最大功率為405kW，最大扭矩為717N·m。
後續小鵬G9還將實現超充5分鐘，續航超200km的補能效率。
總結
在整個靜態體驗中，希望進行試駕的想法不斷在腦海中盤旋，這源於高水準靜態表現，無論是整體的設計方向還是細節上的處理，都為小鵬G9的整體表現打下十分夯實的基礎，請持續關注後續第一時間帶來的小鵬G9路試體驗。