導語：為何高鐵的高架橋造價很高，還在不斷建造，而不採取其他方式呢？
想必很多朋友都已經體驗過乘坐高鐵的感覺了，高鐵作為一種新興的交通工具，不僅有著非常快的速度，而且也比飛機這樣的交通工具方便許多。因此有不少朋友都從過去經常乘坐飛機改為了坐高鐵，而在乘坐高鐵的時候，我們會發現這些高鐵線路在建設的過程中，會大量應用高架橋，根據有關部門的數據統計，高架橋的建造成本為每公里1.5億元，讓許多人都大跌眼鏡，很多人都懷疑鐵路部門是不是想不開，為什麼要用這種方法來建高鐵軌道，而不是直接在地面架設鐵軌。下面就來為大家剖析一下鐵路部門這麼做的苦衷。
首先並不是鐵部門不想直接在地面架設軌道，而是有些路段的路況實在是不允許，由於高鐵在穿過一些戶外地區的時候，在野外的環境變化不是鐵路部門可以控制的，在規劃的過程中，有時會經過一些農民的農田或者是農民的住宅區，顯然又不可能驅逐這些普通的老百姓，非要把高鐵軌道架設在這些地方，所以就會採用高架橋的方式，一方面可以降低人們聽到的噪音，另一方面也可以保護自然環境，避免這些農業生態受到破壞。
這一方面就是有一些地方的地理條件本身就不允許建立鋼鐵軌道。比如一些地區土質非常鬆軟，在上面架設鐵軌的話，每天有來來往往的列車經過，很容易承受不住重要而出現垮塌的現象。另一方面就是有一些地區地勢比較不平坦，總是高低起伏，在這些地方強行建立鐵軌花費的成本比架設高架橋更高，而且需要浪費更多的時間。建設高架橋畢竟是一種較好控制的建造方法，不論是建造的時間還是成本都是可以接受的，而且安全性能非常穩定，不像自然環境的土壤那樣很容易會受到環境變化的影響。
最後一點原因就是為了保證附近行人的安全，我們經常能夠看到在城市裡穿行的一些鐵路軌道要將兩邊用圍欄圍起來，避免有行人在橫穿的時候，火車剛好駛過來，造成意外事故。對於火車的形式速度來說，還能夠留給人們反應的時間，而高鐵的速度那麼快，往往就是一瞬間發生的事情，因此必須要假設高架橋。