前段時間，【公眾號：光谷情報站】寫了一篇文章，很火！重磅！武漢第五輪軌道交通迎重大進展！你最期待光谷哪幾條納入第五輪？
其中，投票數據超過15000+參與投票，覆蓋範圍還是非常廣泛的。
投票結果如下
其中，9號線與地鐵30號線是關注度比較高的地鐵線路。其次，就是地鐵24號線和地鐵13號線！
後面我會接下來用幾個篇幅，系統給大家講一下熱門地鐵線路面臨的風險到底在哪裡？機遇，我上次說過了！重點講風險。
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地鐵9號線的機遇
9號線的歷史，我這裡就不再贅述了，講述的太多了。【公眾號：光谷情報站】這裡聊一下9號線開建面臨的機遇在哪裡？
1，民意：民意呼聲最高的地鐵線路。不止在光谷、江夏片區，甚至整個大武漢，9號線都是榜上有名的「久耗線」。
2，產業：今年4月，武漢市發布萬億級大健康產業規劃，江夏光谷南大健康產業園，承接放大光谷生物城產業溢出效應。9號線成為光谷連接江夏最重要的地鐵線路，為這條地鐵線路增加了產業的砝碼。
圖片來源：長江日報
3，時機：之前一直遲遲不動地鐵9號線的原因是，9號線延線中僅民族大道沿線人口多一點，其他區域人口相對較少。如今，隨著廟山、五里界等開發加速，人口也集聚增加，開建地鐵9號線恰逢其實。
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9號線的風險在哪裡？
9號線一定會納入第五輪嗎？沒有獲批之前，誰都不能肯定。風險，我覺得依然存在。
1，環評問題。地鐵9號線從紅鋼城、余家頭到達五里界區域，沿線要經過湖泊
9號線一端在植物園，屬於東湖風景區，對用地、環境要求很高，而且另一端在湯遜湖，兩邊建車場都有難度。
2，運營問題。如果9號線一期僅從植物園到湯遜湖，線路很短，給將來運營造成困難。這條線路中，民族大道稍微沿線人口多一點。
3，民族大道沿線，建設地鐵拆遷難度大，投資大！目前在建的地鐵中，有幾條就是因為拆遷問題，導致進度緩慢。這麼大的拆遷投資，如何解決？
4，民族大道作為光谷最重要的地鐵線路，如果到時候民族大道維修，光谷是否有預案去應對民族大道的擁堵情況？一修地鐵，民族大道將徹底廢掉，如何緩解沿線擁堵這個難題？這可不是簡單的從轉盤到雄楚大道這麼短距離的問題，目前，在第五輪來臨之前，是否有相關的提前規劃和謀劃？
5，地鐵9號線全長49公里，小編用高德地鐵測量了一下從武漢植物園站到湯遜湖站，光光谷區域內就有20公里，而第四輪規劃中，光谷不過23公里左右，那麼其他線路還上不上？怎麼去平衡申請的兩條線路之間的關係？
6，地鐵9號線沿線，涉及的不僅僅是光谷一個地方，它還涉及到了江夏區、洪山區、東湖風景區等多個區域，相比而言，比較複雜。看如今光谷區域通的地鐵，2號線南延線、11號線，在建19號線均不涉及跨區域修建問題。這些區域是否都願意都力挺9號線建設呢？關鍵是都願意出錢呢？看看前段時間3號線二期因為沌口和蔡甸沒掰扯清楚，建設依然遙遙無期。
7，大家都知道這是一條民生線路，現在整個武漢經濟還需要加快發展。光谷這幾年發展不錯，但是還有很多地方未開發，需要發展。對於領導們來說，這也是一個非常糾結的問題。
昨天，在【微信公眾號：光谷情報站】群里，很多網友建議，光谷如今還不夠強大，經濟發展依然是第一要務，是不是9號線還可以暫緩一下？應該率先上馬13、29、30，然後對民族大道沿線進行全面改造。這後面，【微信公眾號：光谷情報站】還會做其他地鐵線路的分析！
其實，在阿甘看來，無論修與不修，決策者們都承受著巨大的壓力。一方面，光谷的發展，需要拉開大骨架，帶動未開發區域的發展。另一方面，現在9號線不修，怕未來依然會遙遙無期。
下面為部分網友群內聊天記錄，為保護網友隱私，均打為馬賽克。在此，也為各位網友貢獻的智慧，表示感謝！
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地鐵9號線走向
根據規劃，武漢地鐵9號線從紅鋼城沿著民族大道、江夏大道，經廟山至五里界，全長49公里，設站24座。
值得一提的是，對於市民關注的9號線，市區將共同推動納入武漢市第五輪地鐵建設規劃，力爭早日開工建設。
重磅消息！地鐵9號線多個站點官宣！
您是如何看待9號線納入第五輪這項規劃呢？
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備註：入群（光谷、江夏、鄂州）
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