富士（Subaru），可以說是一家規模不算很大的汽車製造廠，但其品牌下的產品總讓人覺得他們非常強大，甚至在改裝界的知名度比老牌的大廠還要高，無他，只要他們一推出新車，馬上就會有一票改裝廠蜂擁而至。當然，SUBARU擁有日系車中唯一的水平對向引擎可能也是其優勢之一吧！我們也曾經介紹過多台的WRX對手車，三菱的EVO車系，這是一對自九十年代初便結下的冤家。但平心而論，GC8時代的街道版WRX或者STi，在耐用性方面確實不如對手，但其操控能力和引擎性能又挽回了一點差距，當然前提是，那要是台STi。
事實上，SUBARU的可靠性是十分高的，不過前提是任何引擎設定都處於原廠狀態下，因此今天的SUBARU在中國消費者的心目中才有優秀的口碑。由於SUBARU沒有在國內設廠，也沒有跟國內某企業合資，所以大部分零配件都是進口的，因此就會出現一個配件比較昂貴的情況，確實SUBARU修起來的價格可能跟寶馬奧迪不差太遠。
WRX(參數|圖片)原廠的馬力已經很不錯，逛街是絕對沒有問題的。如果普通版本的WRX要往大馬力改，首先要強化的是波箱，因為五速波箱容易碎，再有你要換大渦輪，穩妥一點還是要鍛造，鍛造的2.2Kit不貴，不過上馬力機寫電腦的時候，真的花錢如流水，所以如果你暗地裡討厭某個人的時候，或者你可以嘗試推薦他買SUBARU。
圖：論外觀，這台翼豹(參數|圖片)確實精緻，加上鈑金寬體的效果使得車身更飽滿，不過並不是每個車友都能夠接受，要是一個正統的車手，他絕不會把車改成這樣。
圖：單單從此輪圈，就可以判斷出車主是個以顏值為首性能為次的改裝思想，因為18寸Work的S1(參數|圖片)並不輕。
圖：BREMBO F50的外觀很飽滿，不過始終都是老產物，加上價格十分堅挺，若是一個有理智的改裝愛好者，通常都不會選它，因為同樣價格能買到性能更好的卡鉗。
圖：筆者曾經也很想改裝這對碳纖維後視鏡，不過原來的電調後視鏡變成手動後視鏡，這改變讓人有點糾結。
圖：值得留意的是這台翼豹的後玻璃上有雨刷，實在讓國內的翼豹車友們羨慕。
圖：引擎艙蓋改裝了碳纖維材質的。
圖：排氣管尾段來自日本RSR，RSR的排氣在國內確實有點罕見。
圖：引擎只是SUBARU的EJ205，而且採用拉索節氣門，前置式汽油濾清器，那筆者推測這應該屬於第七代翼豹的引擎了，另外此車還改裝了Garret的STD渦輪，前置加大中冷，感覺渦輪滯後十分明顯。
圖：進氣系統改裝了高流量「冬菇頭」，不過有一點缺陷的是沒有採用集風箱和導風管。
圖：避震系統改裝了TEIN的EDFC電調阻尼絞牙避震。留意一個重點，銘牌上的字體雖然有點模糊，但是還能辨析到這車原本的引擎是EJ16，也就是說這台車原本是採用1.6升的自然吸氣引擎。
圖：內飾上的改裝完整度非常高，包括這個三聯表也採用的表座，不過可惜此表座不是來自zero sport，因為zero sport的三聯表座還可以避開原車的時間表。
圖：採用MPH的時速表，所以相信此表玉是來自美規翼豹的，而且帶有DCCD的指示燈，不過可惜此四驅系統沒有DCCD。
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