開車闖紅燈在世界各國的交通法規里都算是嚴重的違法行為，這種行為的危害性不言而喻，很多重大交通事故都與闖紅燈有關。那麼，國外對這種違法行為是如何處罰的呢？

筆者選擇了兩個有代表性的國家來舉例：德國和美國。為何選擇這兩個國家呢？它們都屬於世界已開發國家，相關法律法規已然非常成熟，國民素質相對較高，道路交通設施完善，更重要的是這兩個國家都是有著深厚的汽車文化底蘊，在世界車壇有著舉足輕重的地位。

首先說說德國——世界上第一輛汽車的誕生地，大家耳熟能詳的汽車品牌奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、大眾等等等等都是源自於德國，它的汽車工業在世界上那是首屈一指的地位！而提到德國人，我們的腦海里會浮現出這樣一些關鍵詞：「嚴謹、一絲不苟、紀律、秩序……「，德國的交通法規制訂得詳盡細緻且處罰嚴厲，讓我們來看看這個汽車故鄉對闖紅燈這種行為是如何處理的。

德國對開車闖紅燈的處罰不是簡單的闖一次罰多少錢就完了，而是按照你闖紅燈的時間來計算的！比如紅燈亮起的一秒內罰多少錢，一秒以上又是另一個錢數了。大概在90-200歐元之間，按目前的匯率摺合人民幣700-1600，在罰款的同時也會扣分，德國是8分制，扣光8分直接吊銷駕照，並且根據你的扣分情況還會伴有警告、罰款、培訓等處罰，而闖紅燈如果導致嚴重事故還將要面臨牢獄之災。

你以為罰了款扣了分這事兒就過去了？那你想太簡單了，在德國，闖紅燈的行為會被納入個人信用記錄，保險公司會上調你明年的保險費，銀行會要求你提前歸還房貸，這個黑記錄也會影響到你在你工作單位的發展，不只你個人，還包括你家庭的信用記錄都會受到影響！這種影響比罰你多少錢的威力可大多了。總之，德國的交通法規是相當嚴苛的，這就是為什麼你去德國看到即使在沒有警察、沒有監控的情況下路面上的車都開得那麼守規矩的主要原因之一。

說過了德國，我們再來看看美國。美國是名副其實的「車輪上的國家」，汽車工業歷史與德國不相上下，地廣人稀公路網發達，汽車是美國人最主要的交通工具。而由於它的各個州高度自治，所以在交通法規和處罰方式上也不盡相同，這一點對於初到這片土地上的人來說絕對是個考驗！對於開車闖紅燈的處罰金額各州也是差異很大。

英國網站GoCompare的一項新分析，羅列出了全美各州在2017年的闖紅燈罰單金額。內華達州是闖紅燈罰款最高的州，1000美元一次，合人民幣7009.3……紐約和明尼蘇達州以300美元並列第二名，還有三個州兩百多，最便宜的是新墨西哥州，只要10美元，還有那麼四五個州在一百美元以內。至於扣分，還是那個原因——各州自治！有的州扣而有的則不扣。但不扣不代表平安無事，它們會根據你的違法記錄來決定對你的駕照進行暫扣或吊銷處理。

與德國一樣，美國也是非常注重個人信用的國家，可以說處處需要徵信，小到辦張手機卡、開個銀行帳戶，大到買房、貸款，就業，甚至找個對象都需要個人信用系統的支持，而交通違法特別是闖紅燈這種嚴重的違法行為對個人徵信的影響是非常大的，所以，和德國人一樣，美國人也是承受不起這種違法成本的。

有些去過已開發國家的朋友回國後會向別人講述人家的路況如何如何好、人家的司機素質如何如何高，可你想過沒有：真的只是素質原因嗎？個人素質原因肯定有，但絕對不是全部！還有很重要的一個因素就是——法制健全、違法成本高！一個嚴重交通違法能罰到你懷疑人生，這才能起到對違法行為的有效震懾！

筆者認為，我國要達到西方已開發國家的交通管理水平需要從兩方面入手：

第一，多參考借鑑別人的成功經驗，完善出更為細緻全面的法律法規；多聽取各群體交通參與者的聲音，既然是全民都要遵守的法律，就要充分體現出它的公平、公正性，讓各方的權利和義務都得到尊重，必須要體現出法律面前人人平等。

第二，儘快建立起我們自己的信用體系，加大違法成本，從各個方面使違法者感受到切膚之痛，只有達到這個效果，才能讓每個交通參與者心中時刻有「法制」的觀念。

總結：要達到一個理想的交通環境是一個系統工程，絕不是多安裝一些攝像頭罰點款就能改善的，它需要全社會各部門配合形成一個大網絡，只有讓法制的力量滲透到每一個角落，才能有效改變人們的觀念、約束人們的行為。期盼在未來終有一天，我們的交通狀況也會秩序井然，不再有「中國式過馬路」、「酒駕」、「闖紅燈」……相信到那時外國人也會誇獎我們中國司機素質高，讓我們大家一起努力吧！

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